|
... Читать дальше » |
Компания Аркас запускает новый прямой сервис Reefer Express service (REX) между портами Турции (Мерсин, Лимаш) и Израиля (Хайфа, Ашдод) в Новороссийск. Первый судозаход в Хайфу состоится 3 ноября. Ротация еженедельного сервиса: Novo — Mersin — Haifa — Ashdod — Limas — Novo. На сервисе будут задействованы два судна — m/v Michigan Trader и m/v Warnow Beluga вместимостью 975 TEU, количество розеток на борту — 350 reefer pugs. Суда будут обрабатываться на причалах ЗАО «Новорослесэкспорт». В компании пояснили, что сервис, главным образом, нацелен на удовлетворение запросов клиентов по перевозке сезонных овощей и фруктов из портов Израиля и Турции.|
Морские перевозчики также анонсировали стоимостный диапазон фрахта на ноябрь в пределах от 775 до 900 долларов за ДФЭ, однако не исключено, что цены изменятся в меньшую сторону при заключении сделок на предстоящий 2015 год. Стоимость фрахта Дальний Восток - Северная Европа снизилась на 33 долл. за ДФЭ и составила 705 долл. Это еще один рекорд снижения цен в текущем году на данном направлении. Согласно данным Шанхайского фрахтового индекса, падение цен на направлении полностью свело на нет предварительные задумки перевозчиков поднять стоимость услуг в середине октября в среднем на 50 ... Читать дальше » |
|
|
Морской порт Гданьска готов предложить хорошие условия для перевалки белорусских экспортных грузов, которые традиционно предпочитают другие порты Балтийского моря. Об этом журналистам заявила председатель правления Морского порта Гданьск Дорота Рабен. Она рассказала, что две недели назад была с ознакомительным визитом в Минске. "Это был наш первый прямой контакт с Беларусью. Белорусский бизнес очень заинтересовался нашим предложением, высказал интерес в транзите товаров через Польшу. Теперь мы ждем ваших представителей с ответным визитом, чтобы показать все достоинства нашего порта, - отметила Рабен. - Гданьск может стать альтернативным портом для Беларуси. У бизнеса всегда должна быть альтернатива. Мы стараемся использовать тот сервис, которого нет в других портах&q
|
|
Грузооборот Белгород-Днестровского морского порта, входящего в портовую систему «Большая Одесса», за 9 месяцев снизился на 16% к сопоставимому периоду 2013 г. до 0,45 млн. т. Утраченный объем составил более 87 тыс. т. Одна из ключевых причин — снижение глубин ввиду дефицита средств на дноуглубление. Порт, несмотря на благоприятную, в целом по отрасли, ситуацию в сегменте экспортной перевалки, обусловленной, прежде всего, ростом зернового экспорта и переключением грузов из Крыма, снизил перевалку на экспорт на 17% до 398 тыс. т. Основная причина — сокращение объемов леса, профильной для порта номенклатуры (-18,5% до 392 тыс. т). В то же время, порт привлек новую номенклатуру на экспорт — зерно, контейнеры. Наиболее существенным
|
|
В начале октября мега-балкер «Валемакс» (Valemax) впервые пришвартовался в морском порту Qingdao на востоке Китая. Как сообщает издание Caixin, судно под названием MV Shandong Da Ren с 300 тыс. т железной руды на борту пробыло в морпорту всего 2 дня. Пока неизвестно, получила ли разрешение от китайских властей бразильская горнорудная компания Vale, владеющая этим мега-балкером, на заходы в морские гавани страны. По словам информированного источника, корабль покинул бразильский морпорт Tubarao в августе, а в конце сентября уже зашел в перегрузочный центр Subic Bay на Филиппинах. После небольшой разгрузки она взял курс на восточное побережье Китая, поскольку морпорты только этой страны могут принимать балкера дедвейтом менее 300 тыс. т. Напом
|
|
20 октября этого года Темза приняла крупнейший контейнеровоз в своей истории: судно Edith Maersk, имеющее длину 397 метров, осадку 16 метров и вместимость 15 тыс. TEU, прибыло в новый глубоководный контейнерный порт DP World London Gateway. На нем работают восемь самых больших в Великобритании причальных контейнерных перегружателя. Их габаритная высота и предельный охват позволяют обрабатывать крупнейшие суда в мире, как на сегодняшний день, так и на день будущий. «Прибытие Edith Maersk является сторическим моментом, – заявил глава порта Саймон Мур (Simon Moore). – Это судно является одним из крупнейших контейнеровозов в мире, а также самым большим из когда-либо заходивших в Темзу. Наш высокотехничный порт дает
|
|
Системы кибербезопасности в крупных портах и на борту судов, призванные защищать их от кибератак, на 10-20 лет отстают от офисных компьютерных систем. А это делает их уязвимыми перед растущим числом угроз. Об этом заявил Уил Роколл (Wil Rockall), эксперт по вопросам безопасности из международного консалтингового агентства KPMG. Однако директор Антверпенского портового сообщества Джон Керкхоф (John Kerkhof) не согласен, будучи уверен, что порты в наши дни воспринимают кибербезопасность серьезно. «Преступные организации часто обладают достаточным временем и ресурсами, и это только вопрос времени, когда ваша компания попадет под удар. Предпринятые меры предосторожности – это самое малое, что вы можете сделать как организация», – заявил г-н Керкхоф.
|
Международный Черноморский Транспортный форум проводится при поддержке Министерства инфраструктуры Украины, Международной ассоциации судовладельцев Черноморского бассейна (BINSA), Ассоциации украинских портов «УкрПорт», Черноморской региональной ассоциации судостроителей и судоремонтников (BRASS), Ассоциации портов Черного и Азовского морей (BASPA), а также Федерации работодателей транспорта Украины ( ... Читать дальше » |
В рамках Форума открыли свои двери 16-я Международная выставка по транспорту и логистике «ТрансУкраина-2014» и 11-я Международная выставка по судоходству, судостроению и развитию портов «Одесса-2014». |
|
Портовый оператор APM Terminals, входящий в группу Maersk, строит новый контейнерный терминал в Ласаро-Карденас – крупнейшем тихоокеанском порту Мексики по совокупному грузообороту. Основным объектом по перевалке контейнеров в этом порту является терминал, принадлежащий гонконгскому портовому оператору Hutchison Port Holdings. Несмотря на это APM Terminals строит здесь свой собственный терминал стоимостью 900 млн. долл. США. Семь лет назад, когда начали возникать страхи относительно перегруженности портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Ласаро-Карденас начал рассматриваться как запасной путь, через который грузы с помощью Южной железной дороги Канзас-Сити могли попасть на Средний Запад США. По причине мирового экономического кризиса прогнозы о заторах в порту Лос-Анджел
|
|
Литва пригласила Азербайджан воспользоваться благоприятными условиями транзита грузов на Запад. Перевозка грузов по транспортному коридору Восток-Запад через Клайпедский порт, участие в проекте контейнерного поезда «Викинг», создание совместных публичных центров логистики, открытие прямых маршрутов полетов между Вильнюсом и Баку, сотрудничество в области связи и информационных технологий – такие возможности сотрудничества Литвы и Азербайджана министр сообщения Литвы Римантас Синкявичюс 15 октября обсудил в Баку с министром транспорта Азербайджана Зией Маммадовым и министром коммуникаций и высоких технологий Али Аббасовым. «Как известно, в Литве имеется отлично развитая транспортная инфраструктура и сеть центров логистики, поэтому Азербайджан может обесп