Так, на прошлой неделе тайваньский перевозчик продал на утилизацию два судна постройки 1998 г – «Ever Devote» - 4,2 тыс. TEU и «Uni Aspire» - 1,3 тыс. TEU. «Ever Devote» был продан за $555 за т, а «Uni Aspire» – за $585. Суда утилизируют на верфях в Индии.

Ранее Evergreen продал на слом в Индии «Ever Diadem» вместимостью 4,2 тыс. TEU и «Uni Ardent» вместимостью 1,3 тыс. TEU.

Помимо Evergreen, отправляет на слом контейнеровозы южнокорейская линия Sinokor Merchant Marine. Компания продала на утилизацию контейнеровоз «Sinokor Vladivostok» постройки 1998 года и вместимостью 1 тыс. TEU по цене $589 за т, а также аналогичные по возрасту и вместимости «Sinokor Akita» и «Sinokor Tianjin».

В феврале Sinokor продал построенный в 1997 г. «Xiumei Shanghai» -1,6 тыс. TEU по цене $604 за тонну. Судно оправилось на слом в Бангладеш.

Впервые в своей истории на слом отправил китайская контейнерная линия China United Lines (CULines), которая в 2021 году назвали самой быстрорастущим контейнерным перевозчиком в плане расширения географии. CULines впервые приобрел контейнеровозы в 2021 году, когда ставки фрахта выросли до исторического максимума.

«На прошлой неделе CULines продал в Омане свой контейнеровоз «UGL Hongkong» вместимостью почти 1,4 тыс. TEU и постройки 1993 года по цене $530 за тонну, на условиях «как есть», – пишет издание со ссылкой на Clarksons.

Купившая судно за наличные компания Global Marketing Systems (GMS) заявила, что рост цен на сталь в Индии привел к росту спроса на лом, что является хорошим признаком для рынка утилизации судов.

«Цена приближается к $600 за тонну и дает повод для размышлений потенциальным владельцам возрастных судов», – отмечают в GMS.

Пока уровень утилизации остается значительно ниже прогнозируемого консалтинговым агентством Drewry. В этом году на слом ушло контейнеровозов вместимостью чуть более 100 тыс. TEU, а по прогнозу должно было быть утилизировано 600 тыс. TEU.

Источник: https://t.me/shipping00/30568