В портах Черноморского региона снижаются объемы контейнерного трансшипмента – транзита в сообщении судно-причал-судно (без перехода с морского на прочие виды транспорта).

Такая оценка поддержана участниками X международного форума «Черноморский контейнерный саммит» (Одесса).

Напомним, схема трансшипмента является ключевым элементом организации фидерных перевозок контейнеров в черноморской акватории – доставки контейнеров в регион океанскими линиями с последующим распределением на суда региональных ротаций. Как отмечал РЖД-Партнер, в качестве центра черноморского трансшипмента закрепилась румынская Констанца – доля трансшипмента к 2008 году достигала 75% общих объемов переработки контейнеров порта. С 2010 года к схеме трансшипмента присоединилась Украина, однако ее объемы были незначительными – менее 10% совокупного оборота трансшипмента в Черноморском регионе (прочие 90% - Румыния).

За период кризиса сложилась тенденция уменьшения объемов трансшипмента в Черноморском бассейне. Так, по итогам 2015 года трансшипментные объемы Румынии снизились на 11% к предыдущему году, до 77,5 тыс. TEU. Удельный вес трансшипмента в контейнерных объемах румынского побережья упал до 12%. За этот же период объем трансшипмента через Украину сократился на 40%, до 6 тыс. TEU. Доля трансшипмента в контейнерных объемах украинского побережья составила около 1% (в 2014 году – 1,5%).

Источник:http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/blokirovanie-ukrainskogo-tranzita-cherez-rossiyu-privelo-k-rostu-v-1-3-raza-obemov-paromnykh-perevoz