Паром Salamanca с двухтопливной силовой установкой будет обслуживать маршрут между Испанией и Великобританией

Salamanca, второе из пяти паромных судов класса E-Flexer, 30 ноября 2021 года передано Brittany Ferries в долгосрочный тайм-чартер. Серию из пяти судов класса E-Flexer, Stena RoRo передаст французскому паромному оператору, сообщает пресс-служба Stena.

Всего Stena RoRo на судостроительном заводе CMI Jinling (Вэйхай, КНР) заказала 12 судов этого класса.

Удлиненные суда класса E-Flexer, спроектированные и построенные в сотрудничестве с дочерней компанией Stena RoRo на китайской верфи, на 25% более экономичны, чем действующие паромы. Их длина увеличена в сравнении со стандартными судами типа RoPax до почти 125 м, грузовая вместимость стала больше на 30%. На таком судне можно перевозить 120 автомобилей и 1 тыс. пассажиров и членов экипажа. Конструкция позволяет вести погрузку-разгрузку двух грузовых палуб одновременно, что сокращает время стоянки в портах. Суда E-Flexer разработаны с учетом пожеланий Brittany Ferries.

Salamanca - первый в серии E-Flexer паром, оснащенный двигателем на СПГ, отметил генеральный директор Stena RoRo Пер Вестлинг.

По тайм-чартерному соглашению с французским паромным оператором Stena RoRo передаст в долгосрочный фрахт еще три парома серии Stena E-Flexer в 2023-2025 годах. Суда будут работать на сжиженном природном газе.

Общие характеристики Salamanca: длина – 214,5 м; осадка – 6.4 м; ширина – 27,8 м; грузовая площадь – 2,723 л.м.; вместимость – 1,1 тыс. человек (пассажиры и экипаж).

Первый паром этой серии Galicia был принят в эксплуатацию в конце 2020 года. Третье судно Santoña пополнит флот Brittany Ferries в 2023 году. Salamanca и Santoña будут работать на СПГ и обслуживать международные маршруты компании, соединяющие Великобританию с Испанией. Бункеровка газомоторным топливом будет осуществляться на строящихся СПГ терминалах в Бильбао и Сантандера. Поставщиком газового топлива будет Repsol.

Источник: https://portnews.ru/news/322053/