Судовые двигатели не смогут соответствовать нормам выбросов окислов азота, которые будут введены в 2016 году. Об этом сказал Михаил Петров, старший эксперт отдела механизации и оборудования и систем ФГУ «Российский морской регистр судоходства», выступая на VI международном форуме «Экология», который прошел в Санкт-Петербурге 26-27 февраля 2015 г., передает ИА «Морвести.Ру».
«Комитет защиты морской среды Международной морской организации (ИМО) очень большое внимание уделяет ограничению выбросов в атмосферу с судов, – сообщил эксперт. – Сегодня установлены два типа выбросов окислов азота для дизелей. Стандарт уровня I вступил в силу с 1 января 2001 года, стандарт II – с 1 января 2011 года, и уровень III вступит в силу с 1 января 2016 г. Третий уровень предусматривает очень жесткие ограничения, согласно этому стандарту выбросы окислов азота должны сократиться на 70-80% по сравнению уровнем разрешенным в 2001 году».
«У судовладельцев возникают очень серьезные проблемы, потому что нынешний уровень развития техники не позволяет двигателистам сделать двигатель на жидком топливе, удовлетворяющий уровню III. Есть два пути решения. первый – установка на дизели специальных систем СКР, которые нейтрализуют окислы азота. Второй – применение газового топлива, как основного. Во втором случае решаются сразу два вопроса – соответствие нормам по выбросу окислов азота и нормами по выбросу окислов серы, на которые также распространяются серьезные ограничения», - заключил Михаил Петров.  

Источник:http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=34023