У Болгарии есть исключительная возможность отреагировать на повышение платы за проход через проливы. Об этом заявил Светлин Стоянов, председатель Болгарской национальной ассоциации судостроения и судоремонта (БНАКК) и исполнительный директор «МТГ-Дельфин», во время национальной конференции «Вызовы и потенциал болгарских портов в меняющихся реалиях Черного моря», который прошел в Варне, сообщает корреспондент Maritime.bg.

Стоянов напомнил, что большая часть сухопутных перевозок в/из Турции проходит через территорию Болгарии. По словам председателя БНАКК, власти Болгарии могут инициировать переговоры с соседней страной и осуществить ответное увеличение сборов, взимаемых за наземное движение через границы.

«Поскольку они беспринципно и произвольно повышают пошлины и в нарушение Конвенции Монтрё, Болгария может реагировать соответствующим образом, чтобы компенсировать это повышение», — подчеркнул Светлин Стоянов.

Однако он указал, что этот вопрос остается открытым, и добавил, что морской бизнес неоднократно информировал болгарские учреждения об одностороннем акте Турции.

«В определенной степени такая ситуация делает нас неконкурентоспособными» , — подчеркнул Стоянов, имея в виду отрасль «Судостроение и судоремонт».

По его словам, повышение тарифов происходит на фоне новой ниши для болгарских судоремонтных и судостроительных заводов.

«К счастью для нас, турецкие заводы занялись запрещенными к заходу в наши порты российскими кораблями, которые заняли свои мощности, но открыли нишу для наших заводов для кораблей, ранее находившихся на ремонте в Турции», — также отметил председатель БНАКК.

Светлин Стоянов также указал на настоятельную необходимость создания финансового инструмента выдачи обратных банковских гарантий, отметив, что западноевропейские судоремонтные и судостроительные заводы имеют к ним свободный доступ. «Речь идет не о прямой поддержке, а о создании условий для развития отрасли», — подчеркнул он.

Председатель БНАКК также заявил о необходимости крайне серьезного пересмотра и анализа нашей системы образования.

«По статистике, судоремонтные и судостроительные заводы в Болгарии имеют более высокие общие доходы, реализуют более высокую добавленную стоимость и имеют больше сотрудников, чем порты», - отметил он, подчеркнув важность этого сектора для экономики страны.

Согласно анализу БНАКК, одно рабочее место в судоремонте и судостроении создает не менее 4 рабочих мест во вспомогательной промышленности. Чтобы подчеркнуть важность для экономики региона, Стоянов привел в пример, что только в Варне ежегодно осуществляется более 20 000 ночевок технического персонала.

Председатель БНАКК сообщил, что большинство болгарских судоремонтных и судостроительных заводов сообщили об увеличении выручки за прошлый год, несмотря на первичные негативные последствия военного конфликта в Украине.

Он спрогнозировал положительное развитие в ближайшие годы, основываясь на росте автопарка, и сообщил, что на данный момент загрузка у всех компаний сектора относительно стабильна.

По мнению Светлина Стоянова, отрасль «Судостроение и судоремонт» может принести еще большую добавленную стоимость, поступления в государственный бюджет и большую занятость, если будут созданы условия для ее развития.

Источник: https://www.maritime.bg/95822/