Якість перевезень на Новому Шовковому шляху має підвищитися, вартість та час доставки – скоротитися. Також залізниця з Азії до Європи більше не повинна отримувати дотацій. Траса уже достатньо завантажена, щоб окупатися самостійно. Це лише деякі з висновків, зроблених під час Європейського саміту Нового Шовкового шляху, що відбувся в Амстердамі 7-8 грудня.

Це щорічний захід, на якому збираються провідні учасники ланцюгів постачання між Європою та Азією. На ньому обговорюють поточний стан справ та намагаються знайти вирішення найбільш наболілих проблем.

Цього разу на саміті зазначили, що лише за 9 місяців ц.р. на основних маршрутах вантажопотік збільшився на 30%. Це дає підстави вважати, що до кінця року Новим Шовковим шляхом буде перевезено 1 мільйон TEU.

Також учасники саміту зазначили, що наступного року вже не мало бути субсидій для відправлення потягів від китайського уряду та окремих провінцій. Однак, як з’ясувалося у перший день зібрання, КНР має намір продовжити дотувати трансконтинентальну логістику ще протягом 2022 року. Ця новина і добра, і погана водночас. Адже, з одного боку, гроші ніколи не бувають зайвими. З іншого боку, субсидій самі по собі не дають встановити рівні умови для усіх, що стримує деяких потенційних учасників перевезень від активних дій.

Однією з найбільших проблем 2021 року для Нового Шовкового шляху названо затори при перетині державних кордонів. Відтак, варто розглянути альтернативні шлюзи, які дозволили би зменшити навантаження у найбільш вузьких місцях та зняли би політичні ризики.

Окремо учасники саміту приділили увагу Україні, яка останнім часом почала розкривати свій транзитний потенціал. Але тут не усе добре. Раптове закриття залізничного руху збентежило транзитерів, хоча усі й розуміють, що в Україні потрібно оновлювати залізничну інфраструктуру. Але те, як це було зроблено, вартували гострої критики. 

Источник: https://logist.fm/news/ogolosheni-rezultati-ievropeyskogo-samitu-novogo-shovkovogo-shlyahu