Грузооборот в латвийских портах в первом полугодии 2022 года достиг 23,58 млн тонн, увеличившись на 15,2% по сравнению с 2021 годом (в эквиваленте 3,1 млн тонн грузов). Это увеличение произошло в основном за счет железнодорожных транзитных грузов из Казахстана, особенно угля. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале Railfreight.

Данные, опубликованные Министерством транспорта Латвии 19 июля, показывают, что общий объем железнодорожных грузов, перевезенных за первые шесть месяцев года, достиг 12,2 млн тонн, увеличившись на 17,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В министерстве транспорта Латвии пояснили, что «увеличение железнодорожных перевозок в основном связано с перевозкой угля из Казахстана. Кроме того, объем нефтепродуктов, перевезенных железнодорожным транспортом, сократился до 2,16 млн тонн, что соответствует уменьшению на 35%. Однако объем перевезенных зерновых грузов увеличился, а не уменьшился, достигнув 2,03 млн тонн, что на 11% больше, чем в 2021 году».

С началом войны в Украине транспортная логистика Латвии также резко изменилась в результате европейских и американских санкций. С одной стороны, грузопоток с РФ продолжает снижаться (в основном нефть, удобрения и металлы), а объем грузов с РБ остается незначительным (в основном лес). С другой стороны, по данным Латвийских государственных железных дорог, значительно увеличились грузовые перевозки из Центральной Азии (особенно из Казахстана).

В частности, грузопоток из Казахстана увеличился в 72 раза по сравнению с первым полугодием 2021 года, а объем перевалки достиг 2,46 млн тонн, тогда как за аналогичный период прошлого года он составлял около 34 тыс. тонн. Кроме того, латвийские порты по-прежнему играют роль в перевозках в Центральной Европе, а контейнеры в Китай и Южную Корею по-прежнему проходят транзитом через порты страны.

В управлении Латвийских железных дорог заявили, что грузовой транспорт во всем мире претерпевает кардинальные изменения. Например, грузы, которые ранее обрабатывались балтийскими портами в Финском заливе и российскими портами, теперь перенаправляются в другие транзитные коридоры, в том числе в Латвию.

Ансис Зелтиньш, генеральный директор Рижского свободного порта, пояснил местным СМИ, что Казахстан, который до войны полагался на российские порты на Черном и Балтийском морях, теперь обращает внимание на другие транспортные коридоры в Европу. Хотя им все равно придется ехать транзитом через РФ, железнодорожные перевозки и товары, не подпадающие под санкции, пока не пострадали. Однако ситуация быстро меняется, и если железнодорожное сообщение полностью прекратится, три крупных латвийских порта станут практически бесполезными.

Источник: https://logist.today/dnevnik_logista/2022-07-22/za-polgoda-gruzooborot-portov-latvii-vyros-na-15/