Предложения по воссоединению шотландского порта с грузовым паромным сообщением с Европой могут зависеть от включения железнодорожных грузовых перевозок в этот комплекс. Это сообщение от заинтересованных сторон, стремящихся установить прямую связь между Росайтом на восточном побережье Шотландии и Зебрюгге на западном побережье Бельгии. Паромное сообщение не работает с 2018 года.

Соединение Шотландии с одним из десяти крупнейших портов Европы привлекло внимание шотландских производителей и операторов железнодорожных грузоперевозок. Соглашение между недавно созданной шотландской морской управляющей компанией и международным паромным оператором DFDS вселило надежду на то, что время для этой услуги пришло. Попытки дважды в прошлом не увенчались успехом, но спонсоры надеются, что в третий раз повезет.

Умирающие железнодорожные грузовые объекты

Перегруженность портов на восточном побережье Великобритании уже способствовала развитию железнодорожных грузоперевозок в таких местах, как Иммингем и Тиссайд. Дальше на север устье реки Форт постепенно возвращается в моду как пункт назначения для грузовых перевозок. Операционная компания Forth Ports Authority расширяет свою деятельность, в первую очередь на своем объекте в Грейнджмуте, где в прошлом году компания завершила обширную модернизацию.

Тем не менее, Forth Ports имеет два крупных холдинга ниже по течению, оба из которых имеют умирающие возможности железнодорожных грузоперевозок. Компания управляет доками вокруг Лейта, которые обслуживают Эдинбург, и управляет терминалом Росайт. Обширная планировка в Лейте была показана на RailFreight Live в прошлом году. Теперь Росайт снова в заголовках с опытными покровителями.

Рельсы Rusty Rosyth выглядят привлекательно

На этот раз железнодорожные грузоперевозки рекламировались как переломный момент в миксе Rosyth. DFDS, паромная компания, ранее занимавшаяся пассажирскими и грузовыми перевозками из Росайта, заключила партнерское соглашение с базирующейся в Глазго Ptarmigan Shipping, чтобы возродить сообщение. «Мы всегда ищем возможности для расширения нашей сети», — говорится в заявлении DFDS. «[Мы] можем подтвердить, что изучаем возможность нового паромного маршрута между Росайтом и Зебрюгге».

Предпринимавшиеся в прошлом усилия сводились к удобству автомобильного транспорта в южные порты и доступности на таких терминалах, как Феликстоу и London Gateway. Однако растущие расходы на автомобильный транспорт (и широко разрекламированная нехватка водителей) сейчас являются гораздо более важным фактором. Соедините это с более загруженными портами, политической повесткой дня с нулевым выбросом углерода и ржавыми рельсами в Росайте, которые выглядят гораздо привлекательнее. Порт также претендует на то, чтобы стать шотландским Гринпортом , предлагая значительные экономические преимущества.

Множество возможностей для перевозки грузов Fife

Более известный как военно-морская база, Росайт уже несколько лет развивается как гражданский объект. Преимущество этого места заключается в наличии собственной железнодорожной ветки, которая в последний раз регулярно использовалась для регулярных пассажирских перевозок в 1988 году, доставляя уполномоченный персонал на военно-морскую базу. Линия остается на месте, но для возобновления ее эксплуатации потребуется значительная модернизация.

Если проект Rosyth будет реализован, это будет вторая или третья недавняя разработка, предложенная в регионе Файф в Шотландии. Линия Левенмут уже восстанавливается, это ветка длиной пять миль (8 км), соединяющая населенные пункты и потенциальных клиентов грузовых перевозок на востоке округа. Есть также надежда, что линия, обслуживающая территорию бывшей угольной электростанции в Лонганнете в соседнем округе, будет восстановлена, если на этом месте будут реализованы планы строительства завода по производству подвижного состава.

Источник: https://www.railfreight.com/railfreight/2022/06/28/rail-has-a-part-to-play-in-rosyth-to-europe-resurgence/