Сохранить конкурентоспособность
Учитывая, что нынешний финансово-экономический кризис рано или поздно закончится, мы должны уже сегодня думать о будущем - заложить основы для динамичного развития, сохранить конкурентоспособность. Вот почему все оборотные средства вкладываем в основные фонды. При плановом показателе освоения основных фондов 5 млн. грн. мы в этом году израсходовали свыше 7 млн. грн. Освоили капитальных инвестиций на 9,8 млн. грн.
Сегодня серьезно занимаемся восстановлением портофлота. Закончив ремонт буксиров, приступили к ремонту плавкрана. На очереди – обновление техники. Приобрели крайне необходимые самосвалы, бензовоз, погрузчики. Перед зерновой кампанией проведем тендер на покупку еще одного ковшевого погрузчика.
Ну и многие портовики видят, какими серьезными темпами идет строительство административно-бытового здания БАВТа. Надеюсь, что до 1 октября мы введем этот объект в эксплуатацию, выполнив решение конференции трудового коллектива.
Сейчас освободилась часть открытых складских площадей, поэтому основательно займемся их восстановлением, а также реконструкцией железнодорожных, подкрановых путей.
Не снимаем с повестки дня реконструкцию 10-го причала. Сформирована рабочая группа, которая будет заниматься подготовкой строительства зернового терминала. Все эти объекты будем также строить за счет собственных средств. Думаю, что зерновой терминал введем в строй к июлю будущего года.

Сигнал для менеджмента
Конечно, не остается без внимания социальная сфера. Большую работу мы провели на нашей базе отдыха, что на левой стороне Днепра. Сегодня ее услугами пользуются не только портовики, но и все жители, гости города. Считаю, что это очень важно.
Порт – тот организм, на результат работы которого влияют все подразделения. Без работы, например, ремонтно-строительного участка трудно представить эффективную работу того же грузового района. Без эффективного труда коллектива портофлота нельзя говорить об успехах нашего песчаного карьера. Все взаимосвязано.
Хотя есть, конечно, проблемы у каждого подразделения. Мы в течение двух лет отремонтировали на класс два судна - теплоход «Килия» и «Волго-Балт-218», которые сегодня, из-за отсутствия работы на каботажном рынке, находятся в отстое. Нет предложений по реализации песка. Наверное, в этих вопросах недостаточно профессионально проявляет себя менеджмент нашего порта. Надо занимать более активную позицию на рынке этих услуг, чаще встречаться с заказчиками, правильно расставлять приоритеты.

Лучшая реклама – отличный труд!
Я очень доволен работой грузового района. В условиях кризиса он своей работой фактически рекламирует деятельность всего порта. Причем, делает это удачно. Особенно на примере работы с металлопрокатом. Молодцы! Скажу прямо: только благодаря качественной работе района нам удается держать у себя в порту этот важный груз.
Думаю, что по результатам проведенных недавно балансовых совещаний, многие руководители подразделений пересмотрят свой стиль работы, особенно в плане расходной части. Принцип нашей работы сегодня – копейка гривну бережет!

Что сулит второе полугодие?
Прогнозы – вещь неблагодарная, особенно сегодня. Восстановление мировой экономики до уровня 2008 года возможно через 10 лет. Стагнация происходит в отраслях, которые всегда обеспечивали работу морским портам, – металлургия, химическая промышленность. Падение - от 25 до 40%. От нас практически ушел весь импорт, утрачены транзитные грузы. А вот российские порты увеличили свои обороты, поскольку все грузы россияне направляют теперь в обход Украины. Тарифная политика Укрзализницы себя не оправдала. Мы становимся сегодня очень дорогими для транзита.
Объем переработки грузов по итогам года будет составлять порядка 80% от уровня прошлого года. Скажется падение объемов поставок минеральных удобрений, снижение реализации нашего песка. И все же, в будущее я смотрю с оптимизмом. Надеюсь, что финансовое состояние ХМТП будет оставаться до конца года стабильным. Мы будем своевременно выплачивать зарплату, платить налоги и обновлять основные фонды.

Объединение причалов
Решение о передаче ХМТП причалов Херсонского речного порта принято на уровне Кабинета Министров Украины. Что это даст морскому порту? Первое – статистическое увеличение объемов переработки грузов ХМТП. Второе – усиление контроля государства над эффективным использованием государственной собственности. Третье – обеспечение безопасности мореплавания в акватории порта, которая отведена предприятию постановлением правительства. Нам предстоит анализировать договора, заключенные между «Администрацией речных портов» и компанией АСК «Укрречфлот», и делать все для того, чтобы государственное имущество работало на государство более эффективно, чем прежде.
Мы не ставим перед собой задачу каким-то образом использовать причалы речного порта, поскольку речники всегда были и остаются нашими партнерами. Ставить палки в колеса никому не собираемся. Наоборот, будем искать пути сотрудничества, совместного развития этих причалов.

Не просто «отбывают номер»
Приятно удивлен итогами конкурса «Я – лучший, моя цель – кресло начальника порта!». Мне очень приятно осознавать, что в коллективе порта существует такая категория молодых специалистов, которые не просто «отбывают номер», а думают, заставляют себя трудиться и работать на перспективу. С удовольствием прочитал все работы. Считаю, что мы получили результат, к которому стремились, даже не предполагая, какой резонанс может быть. Еще не раз будем возвращаться к итогам этого конкурса.
А в будущем, возможно, несколько изменим его направление, сделаем акцент на практических решениях. Большинство работ нынешних конкурсантов – теоретического направления. Мне бы хотелось больше видеть практики, вплоть до принятия конкретного управленческого решения. Теория не всегда позволяет принимать правильные решения.
Конечно, я сделал для себя определенные выводы в отношении некоторых специалистов. Буду персонально за ними наблюдать, давать возможность не просто работать, а перспективно расти.
Победителя определяли коллегиально. Никто никому руки не выворачивал. Все честно и открыто. Конкурсная комиссия приняла решение кроме трех основных призовых премий учредить две дополнительных – поощрительные, по 500 гривен. Они достались тем, кто занял 4 и 5 место. Все участники будут награждены почетными дипломами и премированы 65 грн. Ну а победитель сядет в кресло начальника порта и в течение недели будет у меня в кабинете заниматься рассмотрением документов, принимать участие в финансовом планировании, словом, делать то, что делает начальник порта.

Все будет нормально!
В канун профессионального праздника – Дня работников морского и речного флота, который страна будет отмечать 4 июля, хочется всем портовикам пожелать благополучия. Мы должны прекрасно понимать, что сегодня только от нас самих зависит конечный финансовый результат. Как будем работать, так и будем жить.
Обращаюсь ко всем: берегите себя, в первую очередь, потому что работа в порту не всегда является безопасной. И бережно относитесь ко всему, что мы с вами создаем собственными руками. Порт – наш дом, поскольку проводим в нем треть жизни. Все пройдет: и кризис, и очередные выборы, а Херсонский порт как стоял 230 лет, так и будет стоять. Все будет нормально. С праздником!