"В соответствии с принятыми изменениями, имущество предприятий, которые являются целостными имущественными комплексами (далее - ЦИК) или системой ЦИК, обеспечивающих комплексное предоставление услуг в сфере функционирования инфраструктуры морского транспорта - т.е. всех 18 морских портов - может быть объектом концессии. Таким образом, в каждом порту Украины могут быть реализованы по несколько концессионных проектов", - говорится в сообщении Мининфраструктуры.
Читайте также: Мининфраструктуры разработало порядок ведения электронного реестра морских портов Украины
Постановлением перечень дополнен такими предприятиями:
- Одесский морской торговый порт;
- Николаевский морской торговый порт;
- Ильичевский морской торговый порт;
- Морской торговый порт "Южный";
- Мариупольский морской торговый порт;
- Севастопольский морской торговый порт;
- Херсонский морской торговый порт;
- Керченский морской торговый порт;
- Феодосийский морской торговый порт;
- Ялтинский морской торговый порт;
- Бердянский морской торговый порт;
- Белгород-Днестровский морской торговый порт;
- Евпаторийский морской торговый порт;
- Измаильский морской торговый порт;
- Специализированный морской порт "Октябрьск";
- Ренийский морской торговый порт;
- Скадовский морской торговый порт;
- Морской торговый порт "Усть-Дунайськ".
При этом, в соответствии с недавно принятым законом "О морских портах Украины" портовая акватория, средства навигационного оборудования и другие объекты навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, системы управления движением судов, другие стратегические объекты портовой инфраструктуры не будут подлежать передаче в концессию.
Читайте также: Президент одобрил приватизацию портовых объектов
Решение о предоставлении концессии будет приниматься Министерством инфраструктуры Украины исключительно по результатам проведения концессионного конкурса. При этом постановлением Кабмина Министерство инфраструктуры Украины, Министерство экономики и Министерство финансов обязаны предусмотреть при разработке условий концессионных конкурсов относительно имущества государственных портов и соответствующих концессионных договоров, ряд обязательств со стороны концессионера. В частности - относительно выполнения обязательств, указанных в постановлении государственных предприятий (в том числе по полученным кредитам), непосредственно связанных с активами, которые передаются в концессию, и порядок передачи концессионеру таких обязательств.
Условия концессионных конкурсов на объекты инфраструктуры портов, согласно постановлению, будет разрабатывать Министерство инфраструктуры Украины, согласовывая их с Министерством экономики, Министерством финансов и Министерством юстиции.
От внедрения концессионной модели привлечения инвестиционных средств в портовую отрасль правительством ожидается получение больших объемов поступлений в государственный бюджет, чем существующий уровень ежегодных дивидендов, который сегодня получает государство от хозяйственной деятельности портов (например, в 2011 г. бюджет получил около 460 млн грн дивидендов).
Напомним, что ВР приняла закон №4709-VI "О морских портах Украины" 17 мая 2012 года, после того как отклонила его предыдущую версию в декабре прошлого года. Претензии к документу были Виктора Януковича. По его мнению, проект не был согласован с другими базовыми законодательными актами, что в случае его принятия вызвало бы немало правовым коллизий. Президент Украины Виктор Янукович подписал соответствующий закон 8 июня с.г.
По мнению, адвоката ЮФ "Ильяшев и Партнеры" Арсения Герасымива, закон содержит нормы, целью которых, с одной стороны, является адаптация функций морского порта реалиям мирового рынка, а с другой, открыть путь к приватизации портов в интересах лиц, осуществляющих уже хозяйственную деятельность на территории порта. "Законопроект открывает путь к приватизации объектов портовой инфраструктуры... Иными словами, достаточно образовать публичное акционерное общество - и аренда на 49 лет вне конкурса обеспечена?", - считает Герасымив.