По итогам 3-го квартала выручка от операций составила $382,2 млн. Это на 27,4% превышает показатель 2-го квартала этого года. Расходы, связанные с оперированием судами, сократились на 4,8% до $48,7 млн, административные расходы – выросли в полтора раза до $13,7 млн. Показатель EBITDA увеличился в 2,2 раза до $219,3 млн, скорректированная EBITDA – в 1,5 раза до $147,9 млн. Чистая прибыль составила $154,4 млн, в 3,3 раза выше, чем годом ранее, скорректированная чистая прибыль: $82,9 млн, почти вдвое выше, чем годом ранее. В 3-м квартале 2022 года спотовые ставки по сравнению с предыдущим кварталом в сегменте VLCC увеличились в 1,5 раза до $25 тыс. в день, на танкеры Suezmax– в 1,5 раза до $41,1 тыс. в день, на LR2 и Aframax – на 4,2% до $40,2 тыс. в день. Ранее Frontline прогнозировал в 3-м квартале рост ставок на VLCC до $28,1 тыс. в день, на Suezmax – до $45 тыс., на LR2 – до $46,2 тыс. в день. В 4-м квартале компания ожидает продолжения роста ставок – на VLCC до $77,2 тыс. в день, на Suezmax: до $65,4 тыс., на LR2 и Aframax – до $58 тыс.  Чтобы выйти в ноль, необходимо, чтобы VLCC зарабатывали $25 тыс. в день, Suezmax – $20,2 тыс., LR2 и Aframax – $17,2 тыс. Как поясняют во Frontline, эта сумма будет покрывать все текущие операционные расходы, включая плановое докование, выплаты и проценты по кредитам, оплату по бербоут-чартеру и тайм-чартеру, а также общие и административные расходы до конца года). «Независимо от волатильности спроса на рынке в ближайшей перспективе, предложение флота остается ограниченным с учетом старения танкерного флота и исторически низкого объема заказов. Это позволяет рассчитывать на продолжение роста на танкерном рынке», сообщают аналитики Frontline.

Источник: https://t.me/shipping00/27176