Кажется, все сосредоточены на балансе контейнерного рынка.
С одной стороны, у нас есть падение спроса из-за карантина в Китае и вытекающих из него пустых рейсов, а с другой стороны, введение новых услуг в последний год и рост пропускной способности в пиковый период, что исторически зафиксировано в третий квартал каждого года.
Это усугубляется перегруженностью портов и ее последствиями, а также боязнью переговоров о заключении профсоюзных соглашений с Международным союзом портовых и складских операций (ILWU) в Соединенных Штатах.
...
Читать дальше »