Члены судоходного альянса Ocean Three CMA CGM, CSCL и UASH объявили об оптимизации сервисов на трейде Азия-Европа с целью сокращения вместимости, сообщается в пресс-релизе CMA CGM, передает ТАСС.
Вместо двух сервисов FAL2 и FAL3 будет запущен один - FAL 23. В ротацию нового сервиса добавлены судозаходы на терминал Cai Mep Deep Sea Terminal в Хо Ши Мин Сити (Вьетнам), в порт Феликсстоу (Великобритания) и порт Чивань ( Китай).
Всего на сервисе будет занято 12 судов вместимостью от 12 тыс. до 15 тыс. TEU. Первый рейс в восточном направлении выполнит контейнеровоз CMA CGM La Perouse. Он выйдет из Антверпена 28 сентября.
Ранее на этой неделе CMA CGM объявил об увеличении ставок на перевозки контейнеров из Азии в Северную Европу на 500 долларов США за TEU.
По данным аналитического сервиса Alphaliner, по итогам первого полугодия текущего года объем перевозок из Азии в Северную Европу сократился на 3,5%, в то время как вместимость увеличилась на 3,4%. Дисбаланс спроса и предложения усиливает давление на фрахтовые ставки.
По данным Journal of Commerce, по состоянию на конец прошлой недели спотовые ставки на перевозки контейнеров из Азии в Европу составляли порядка 591 доллар за TEU, что на 45,5% ниже уровня соответствующего периода прошлого года. При этом, по оценкам аналитиков, безубыточность операций на трейде обеспечивается при ставках фрахта 800-1000 долларов за TEU.
«На 4 квартал CMA CGM приводит занятый на сервисах тоннаж в соответствии с уровнем спроса», - цитируется в заявлении CMA CGM старший вице-президент компании Николя Сартини. «Включение прямых судозаходов во Вьетнам свидетельствует о растущем влиянии этого нового рынка».
По мере роста стоимости труда в Китае многие производители переносят производство далее на юг, во Вьетнам. Рост вьетнамского экспорта, по прогнозам IHS, в период до 2020 года составит 44%, поставки в Европу вырастут на 43%.

Источник:http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=36000