После слияния с UASC немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd укрепила свой статус пятого по величине контейнерного перевозчика мира. Теперь флот компании, курсирующий по мировым маршрутам, включает 230 судов совокупной вместимостью около 1,6 млн. TEU. Благодаря сделке по UASC средняя вместимость контейнеровоза из флота Hapag-Lloyd выросла примерно на 1 тыс. TEU – с 5 тыс. 860 TEU до 6 тыс. 839 TEU., сообщает сайт www.transportweekly.com

Однако это не единственные флотские показатели Hapag-Lloyd, улучшившиеся после слияния. Благодаря большому числу практически новых судов, которые стали вкладом UASC в объединенную компанию, флот немецкого перевозчика получил статус самого молодого среди всех его основных конкурентов. В частности, средний возраст судна во флоте Hapag-Lloyd снизился с 8,5 до 7,2 лет. Для примера, средний возраст судов 15 ведущих судоходных компаний мира составляет 8,3 года. Многие «новички» флота Hapag-Lloyd являют собой настоящее конкурентное преимущество, так как применение современных технологий и умный дизайн позволяют им работать с повышенной экономичностью и низкими выбросами.

Флоты UASC и Hapag-Lloyd дополняют друг друга практически идеально, так как в последние годы обе компании преимущественно вкладывали средства в различные суда. К примеру, до недавних пор Hapag-Lloyd не располагал сверхкрупными контейнеровозами класса ULCV, т.е. вместимостью в 15 тыс. TEU и выше, тогда как контейнеровозы UASC Tihama, Al Dahna, Al Zubara, Al Nefud, Al Muraykh и Barzan, работающие сейчас в сети объединения THE Alliance между Азией и Северной Европой, вмещают по 19 тыс. 870 TEU каждый. Еще 10 судов UASC, включая поставленный в 2017 году новострой, имеют вместимость до 15 тыс. TEU.

Напомним, до слияния с UASC самыми крупными контейнеровозами Hapag-Lloyd являлись 10 представителей серии Hamburg Express вместимостью по 13 тыс. 200 TEU. Самым же малым контейнеровозом Hapag-Lloyd из числа собственных является Mapocho вместимостью 1 тыс. 620 TEU, а из числа чартерных – Hanna (868 TEU).

Источник: http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/134372/