Головний виконавчий директор d'Amico International Shipping та d'Amico Societàdi Navigazione group Паоло д'Аміко не сумнівається, що заявлений на глобальному рівні курс на суцільну декарбонізацію стане у недалекому майбутньому величезною проблемою для галузі судноплавства.

За його словами, якщо виконати декларації, що лунають зараз на кожному кроці, доведеться повністю замінити за наступні три десятиліття 60 тисяч великих суден, з яких складається нині світовий торговий флот. Само по собі це є стресовою ситуацією, яка радикально змінює «правила гри» на глобальному ринку морських перевезень.

Проте, до 2050 року потрібно ще якось дожити. Минулий рік показав, що попит на нафту у світі знизився на 8,8% через карантинні блокування у багатьох країнах. Надалі очікується, що він зросте на 6%. Але цього не відбудеться у разі появи нових штамів Covid-19 та запровадження чергової хвилі локдаунів.

За законами попиту та пропозиції усе це призводить до значних коливань вартості нафтопродуктів. Поки майже усі судна ходять саме на викопному паливі, для них це важливо. Але декарбонізація десь посередині процесу може закінчитися тим, що попит суттєво впаде, через що позакривається маса малоефективних нафтопереробних заводів. Опісля варто очікувати, що і сам видобуток нафти продовжиться тільки на тих родовищах, де собівартість найменша. Тож має зменшитися і пропозиція, що може призвести до величезного стрибка цін.

Уявімо, що нафтопродукти подорожчали на порядок, але половина торгового флоту працює на солярці, а усі інші – на альтернативних видах пального. Хто та які запропонує тарифи? Чи будуть вони однаковими. Чи не призведе це до зупинки значної частини флоту? Чи матимемо ми тоді нестачу суден у такому ж вигляді, як зараз існує дефіцит контейнерів? Питань, на думку фахівця, виникає чимало. 

Источник:https://logist.fm/news/kerivnik-damico-nazvav-dekarbonizaciyu-problemoyu-sudnoplavstva