Национальная ассоциация таможенных брокеров и экспедиторов Америки (NCBFAA) призвала Федеральную морскую комиссию (FMC) проконтролировать, чтобы затраты на соблюдение требований к проверенной массе брутто не были переложены на экспортеров США или экспедиторов, выступающих в качестве грузоотправителей, сообщает Transportweekly.

В своем письме в адрес FMC юрист ассоциации Эдвард Гринберг (Edward Greenberg) призвал регулятора одобрить соглашение между Ассоциацией операторов оборудования для океанических перевозчиков (OCEMA) и шестью крупными портами США, расположенными на восточном побережье и в Мексиканском заливе, которое касается организации процесса передачи данных о проверенной массе брутто перевозчикам.

В Северной Америке OCEMA представляет 19 перевозчиков. Правила о Проверенной массе брутто (VGM), принятые недавно в качестве поправки к конвенции СОЛАС, вступают в силу с 1 июля этого года, заставляя грузоотправителей и логистические компании уже сейчас задуматься над издержками и возможными перебоями в работе, вызванными его выполнением.

Согласно новым требованиям, информация о Проверенной массе брутто контейнера должна быть передана перевозчику до погрузки контейнера на борт, напоминает NCBFAA.

В свою очередь, г-н Гринберг предлагает, чтобы за это отвечали морские терминалы, таким образом развеивая опасения грузоотправителей и устраняя необходимость участия в этом процессе экспортеров и экспедиторов.

Г-н Гринберг также призвал FMC четко заявить, что перевозчики, порты или морские терминалы не имеют полномочий требовать плату за взвешивание контейнеров, осуществляемое в рамках вышеуказанного соглашения между портами и перевозчиками.

Источник: http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/125210/