Скотт Бержерон, глава Либерийского регистра (The Liberian International Ship & Corporate Registry, LISCR): Либерия одной из первых ратифицировала конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC), вступившую в силу августе 2013 года. Внедрение положений конвенции проходит достаточно гладко, в стране есть серьезные судовладельцы, в полном объеме выполняющие требования документа. Стоит отметить, что большую пользу MLC принесла Международному кодексу по управлению безопасностью (МКУБ, ISM Code): все требования консолидированы, стало намного легче разбираться с проблемами, социальной защиты экипажей. При возникновении необходимости рассмотрения жалоб у нас есть эффективная схема, предусмотренная Сводной конвенцией. Представители Либерийского регистра принимают меры для эффективного выполнения конвенций, обеспечения правил на практике. Но не все действуют таким же образом, тревожный факт, что некоторые регулятивные органы не выполняют требований. В отрасли достаточно правили норм, поэтому не стоит создавать новые из-за реакции политических деятелей или общественности, это совершенно недальновидно. Мне кажется, что МКУБ призван стать последним регулирующим документом IMO, поскольку любые новые требования или правила, касающиеся загрязнений, безопасности или защиты, могут быть в него включены. При условии успешного выполнения конвенций совершенно отпадает необходимость в новых. Много времени и сил тратится на нормы, поэтому важно сосредоточиться на имеющихся. Необходимо инвестировать в кадры, надлежащую профессиональную подготовку, а также следить за тем, чтобы экипаж не вынуждали принимать какие-либо решения в ущерб собственной безопасности или окружающей среды. Всегда во главу угла стоит ставить безопасность.

Источник: http://mortrans.info/komment_ekspert/mkub-stoit-sdelat-poslednim-reguliruyuwim-dokumentom-imo/