Операторы портов Европы хотят помешать судоходной отрасли дальше увеличивать размер контейнеровозов, сообщает ТАСС со ссылкой на DVZ. По словам главы администрации порта Гамбург (UVHH) и Европейской портовой ассоциации Feport Гюнтера Бонца, более крупные суда требуют больших дополнительных инвестиций в портовую инфраструктуру. Эти расходы в основном ложатся на плечи налогоплательщиков, сказал он в интервью новостному агентству DPA. Так, например, начавшееся недавно углубление Эльбы, по оценкам обойдется примерно в 780 млн евро.

В настоящее время крупнейшие контейнеровозы имеют длину около 400 метров и ширину более 60 метров и осадку до 16.50 метров. Они могут перевозить до 23 тысяч стандартных контейнеров (TEU). По словам Бонца, уже разрабатываются проекты еще более крупных судов длиной 460 метров и шириной 68 метров, вместимость которых составит до 30 тыс. TEU.

ЕС может предотвратить это через антимонопольное регулирование. Основные глобальные судоходные компании объединены в три альянса, что позволяет им координировать графики и более эффективно использовать флот. Однако, альянсы подлежат согласованию с антимонопольными ведомствами США, Европы и Китая. Действующее разрешение на объединение линий в альянсы в ЕС истекает в марте следующего года. Бонц отмечает, что операторы около 400 портовых терминалов ЕС выработали согласованную позицию, которая заключается в том, что условием продления этого разрешения должно стать ограничение максимального размера заходящих в европейские порты судов на уровне текущих предельных габаритов.

Представитель Ассоциации немецких судовладельцев заявил, что организация категорически не согласна с этими требованиями. Он отметил, что в случает введения ограничений рынок будет переориентироваться на другие маршруты и порты.

Источник: http://infranews.ru/logistika/containeri/54594-porty-es-vystupayut-protiv-dalnejshego-uvelicheniya-razmera-kontejnerovozov/