Высокий спрос на контейнерный тоннаж заставляет судовладельцев не спешить с утилизацией судов

В январе-июне 2021 года судовладельцы отправили на склады по переработке на металлолом всего 15 контейнеровозов суммарной вместимостью 12 431 TEU. За соответствующий период 2020 года было списано 56 судов емкостью 143 000 TEU. Об этом сообщает Loadstar.

«Несмотря на 30%-й скачок цен на лом, за последние 60 дней всего 1300 TEU тоннажа было продано на снос», – уточняется в сообщении.

В последние месяцы мировое судоходство испытывает острый дефицит контейнерных мощностей. В связи с этим фрахтовые ставки на данный тип судов резко выросли. Рыночная стоимость самих контейнеровозов тоже увеличилась.

Еще год назад находящиеся в тяжелом положении судовладельцы ухватились бы за возможность избавиться от стареющих неэкономичных судов. Теперь они получают хорошие предложения от перевозчиков за свои контейнеровозы.

По данным Vesselsvalue, всего шесть месяцев назад рыночная стоимость судна типа Panamax составляла около $9 млн. Сегодняшняя стоимость разборки на лом подобного судна достигает $12 млн. А рыночная стоимость даже пожилого судна такого класса увеличилась примерно до $50 млн и продолжает расти.

Поэтому ожидается, что во второй половине 2021 года число продаж контейнеровозов на лом будет стабильно низким на фоне высокого спроса на суда этого типа.

Для справки: в 2020 году было списано на лом около 200 тыс. TEU контейнерного тоннажа. Это составляет лишь треть от рекордных продаж на снос в кризисном 2016 году. Тогда, напомним, обанкротилась судоходная компания Hanjin Shipping и весь рынок контейнерных перевозок пережил большие трудности.

Источник: https://gmk.center/news/spisanie-kontejnerovozov-na-lom-v-pervom-polugodii-sokratilos-v-5-raz/