Хмарна платформа Project 44 оприлюднила свої останні показники стану морських перевезень. Надана інформація свідчить про те, що затримки на цьому ринку значно збільшилися у порівнянні з минулим роком, хоча проблема пандемії тоді була набагато гострішою.

Для багатьох компаній вузькі місця у постачанні та зростання транспортних витрат означають неможливість задовольнити запити клієнтів. З одного боку, проблеми у глобальній логістиці призводять до потреби перекласти збільшені витрати на кінцевого споживача, що лише збільшує загальну світову інфляцію. З іншого боку, ми бачимо вже численні приклади зупинки виробництв через проблеми з постачанням комплектуючих чи сировини.

За даними платформи, вантажні судна, що йшли з Китаю до США, у липні минулого року запізнювалися у середньому на 0,6 дня. Але зараз цей показник становить уже 2,44 дні. На маршруті Тяньцзінь – Нью-Йорк середні затримання за рік збільшилися з 0,96 до 7,29 днів. Аналітики відзначають, що найгіршою була ситуація у лютому цього року. Надалі запізнення ставали меншими, аж поки у червні знову не почався зворотній процес.

Також за останній рік затримки суден з Китаю до Європи збільшилися у середньому з 0,51 дня до 2,18 днів. «Рекордсменами» тут вважають маршрути:

• Шанхай – Гамбург (запізнення становить у середньому 8,44 дні).
• Шеньчжень – Гамбург (7,86 дні).
• Тяньцзінь – Антверпен (11,42 дні).

Загалом на міжнародному рівні середнє запізнення судна становить 2,78 дні. У липні минулого року – 1,08 дня.

Источник:https://logist.fm/news/platforma-project-44-opublikuvala-dani-pro-zatrimki-vantazhnih-morskih-suden