Рынок балкеров типоразмера Capesize на прошлой неделе переживал смешанный режим, начавшийся с некоторой активности, но закончившийся затишьем, что привело к дальнейшему снижению ставок, скорее всего, ввиду праздников в Сингапуре и растущего числа судов в балласте. В любом случае, налицо признаки поддержания определенного уровня стабильности на рынке.

Ниже приведены некоторые из ставок фрахта:

В Атлантическом бассейне в начале недели Vale зафрахтовала балкер "Cape Pelican" (181 322 т дедвейт, 2013 года постройки) на перевозку C3 от порта Тубарао (Бразилия), по ... Читать дальше »

За прошедшую неделю ставки фрахта из портов Азово-Черноморского и Дунайского регионов незначительно выросли.

Так, ставки фрахта из портов Черного моря костерами выросли на $0,95 за тонну, по сравнению с предыдущей неделей, до $26,14/тонну. При этом ставки фрахта в Азовском море снизились на $0,73/т до $37,49/тн. Об этом говорится в отчете Международного морского рынка.

Ставки на поставки Panamax из Черного моря снизились до $23,89/т. Ставки фрахта «handysize» и «supramax» снизились до $25,36 за тонну.

... Читать дальше »

За последние три месяца они сократились почти на 50%

Последние данные индекса судоходства Xeneta (XSI®) показали снижение глобальных ставок на морскую перевозку контейнеров на 9,4% в июне 2023 года в сравнении с предыдущим месяцем, следует из обзора Xeneta. Вслед за обвалом на 27,5% в мае и падением на 10,3% в апреле, только за последние три месяца ставки по контрактам снизились на 47,2% от своего значения и на 51,7% в течение 2023 года.

Данные Xeneta в режиме реального времени, полученные из краудсорсинга от ведущих мировых грузоотправителей, показывают падение це ... Читать дальше »

Совокупный контейнерный импорт через 10 крупнейших контейнерных портов США составил в прошлом месяце 1,8 млн TEU, это на 8% больше, чем в апреле — такие данные приведены в ежемесячном бюллетене инвестиционного аналитика Джона МакКауна.

Объемы контейнерного импорта в портах США растут с марта: за три месяца они выросли на 25%.

При этом некоторое запаздывание возобновления роста в портах Атлантического побережья привело к сокращению их доли до 49%, по сравнению с 56% в феврале. Порты Тихого океана нарастили свою долю с 44% в феврале до 51% в мае, даже несмотря на н ... Читать дальше »

Достигнутое в середине мая соглашение о продлении сроков действия «зернового коридора» еще на два месяца никак не способствовало всем ожидаемому повышению фрахтовых ставок из-за большого количества накопившегося в регионе свободного тоннажа. Этот факт в своем ежемесячном отчете отметил фрахтовый обозреватель Валерий Войниченко.

Более того, добавил он, стремительное снижение ставок во второй декаде мая вернуло фрахтовый рынок к показателям конца февраля т.г.

«Начав май на отметке 1552 пункта, Балтийский фрахтовый индекс сухогрузного тоннажа (БФИ) к кон ... Читать дальше »

Балтийский индекс растет третью неделю подряд на фоне спроса на балкеры типоразмера Capesize.

Основной индекс морских грузоперевозок Балтийской биржи BDI вырос в пятницу третью неделю подряд, чему способствовал высокий спрос на суда большего размера - типа Capesize.

Общий индекс, который учитывает ставки на суда типоразмеров Сapesize, Panamax и Supramax, вырос на 24 пункта, или на 2,0%, до 1240 – самого высокого уровня почти за месяц.

... Читать дальше »

Перевозки на Средиземноморье оказались дороже перевозок на Северную Европу

С приближением пикового сезона морских грузоперевозок последние данные компании Xeneta (Швеция), свидетельствуют о неоднозначном состоянии и перспективах двух основных торговых коридоров с Дальнего Востока в Европу. Так, анализ Xeneta показывает, что грузоотправители, выбирающие маршрут из Азиатско-Тихоокеанского региона в Средиземноморье, в настоящее время платят надбавку к спотовому тарифу в размере $1150 за FEU по сравнению с теми, кто выбирает североевропейский вариант. Это также имеет очевидные последствия для долгосрочных контрактов, объясняет Питер Санд, главный аналитик Xeneta, на двух очень похожих маршрутах, испытыва ... Читать дальше »

Рынок чартерных контейнеровозов не показывает никаких признаков смягчения, поскольку он вступает в обычно вялый летний сезон, несмотря на то, что ставки морского фрахта находятся под давлением на нескольких торговых путях.

Этот разрыв, вероятно, поставит перевозчиков с дорогими долгосрочными чартерами в трудное положение.

Более того, драйвером, дефицитом открытого тоннажа на рынке, усугубляется ненасытный аппетит MSC к покупке подержанных судов. Вместимость его флота почти на миллион TEU опережает конкурирующего перевозчика Maersk, приближаясь к 5,1 млн TEU, при этом п ... Читать дальше »

OOCL объявила о введении надбавки к ставке на баржевые перевозки по Рейну. Надбавки применяются в зависимости от текущего уровня воды в соответствии с опубликованной тарифной сеткой.

Обычно обмеление Рейна создает проблемы для судоходства в конце лета и осенью. Так, в прошлом году судоходство на Рейне почти полностью прекратилось в августе.

Тем временем в Америке судоходная отрасль сталкивается с ограничениями, связанными с недостаточным водоснабжением новых больших шлюзов Панамского канала. С конца прошлого месяца Администрация Панамского канала (ACP) ограничила макси ... Читать дальше »

Чартерные ставки на крупнотоннажные нефтетанкеры типа VLCC снова резко подскочили из-за более высоких, чем ожидалось, объемов поставок с Ближнего Востока, с учетом возможности более крупного сокращения добычи ОПЕК+.

Ставки выросли на 60% по сравнению с предыдущим днем на маршруте Ближний Восток - Корея, достигнув $52 100 в день, что представляет собой недельный рост на 133%, при этом сегодня ожидается дальнейшее повышение, сообщает компания Fearnley Securities. Ограниченный список свободных танкеров - вызвал у судовладельцев растущий оптимизм после сильного начала недели, хотя в следующем месяце объемы перевозок, вероятно, снизятся.

... Читать дальше »