Российские порты продолжают удивлять показателями грузооборота. По данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), за два месяца 2009 года портовики перевалили 71,6 млн. т грузов, что на 5,2% больше, чем за аналогичный период 2008 года. Впрочем, эксперты уверены, что уже в марте рост может прекратиться и общий объем перевалки не превысит показатели марта прошлого года.

Вчера АСОП обнародовала данные по грузообороту в российских портах за два месяца 2009 года, согласно которым в феврале было перевалено 34,9 млн. т грузов против 36,7 млн. т грузов в январе. За январь-февраль грузооборот вырос на 5,2%, до 71,58 млн. т. По данным АСОП, за два месяца 2009 года было переработано на 7,1% меньше сухих грузов - 25,63 млн. т и на 13,6% больше наливных грузов - 45,95 млн. т.

Как отмечают в ассоциации, операторы Северо-Западного бассейна увеличили в январе-феврале грузооборот на 0,7%, до 32,94 млн. т, в том числе сухих грузов было перевалено на 17,5% меньше - 10,55 млн. т, а налив ... Читать дальше »

Drewry Shipping Consultants опубликовала доклад Container Freight Rate Insight, из которого следует, что падение ставок в 2008 году, особенно в период с ноября по декабрь включительно, сильно подорвало прибыльность линейных компаний.
В целом за год по всем компаниям падение ставок «съело» около 70 миллиардов долларов возможных прибылей, особенно заметно падение прибылей на направлении Азия – Европа, передает Морской Бюллетень.
Ставки на направлении Азия – США упали в период ноябрь – январь 2009 на 12.1% до 1681 доллара, в период январь 2008 – январь 2009 на 14.3%.
А вот ставки на направлении Азия – Европа упали куда больше, на 42.2% в период ноябрь – январь до 1232 доллара и 68.7% в период январь 2008 – январь 2009.
По результатам года ставки Гонконг – Западное побережье США FEU упали на 15% до 2090 долларов, на Восточное побережье на 17% до 3340 долларов.
К середине февраля ставки Гонконг – Лос-Анджелес упали до рекордно низких 1350 долларов FEU.
... Читать дальше »

В конце февраля текущего года страховая компания "Гриар-Иншуранс" получила лицензии на страхование по трем новым классам.

Особое внимание привлекли к себе два - "страхование средств водного транспорта" и "страхование ответственности судовладельцев". Для чего они стране, не имеющей выхода к морю? Неужели водный транспорт Севана настолько развился, что привлек внимание страховщиков?
Как выяснил корр."ДЭ" в беседе с исполнительным директором "Гриар-Иншуранс" Арменом Петросяном, Севан со своими скутерами, яхтами и прочей движимостью, конечно же, представляет интерес для страховой компании. Более того, некоторые из владельцев севанского водного транспорта собираются купить страховые полисы на свои суда. Но этим, судя по всему, дело не ограничится. Как отметил А.Петросян, им был проведен ряд переговоров с армянскими юридическими лицами, которые намереваются в скором времени плавать по морским и океанским просторам под армянским флагом. К сожалению, большей конкретикой директор "Гр ... Читать дальше »