За 100 дней до внедрения стандарта IMO-2020, вводящего запрет на использование высокосернистого топлива, судовладельцы должны сделать выбор между морским газойлем (MGO) и мазутом с очень низким содержанием серы (VLSFO). Цена вопроса — свыше миллиарда баррелей судового топлива, ежегодно потребляемого отраслью, передает Reuters
Когда были объявлены новые глобальные правила IMO, ограничивающие содержание серы в судовом топливе на уровне 0,5%, морской газойль был представлен едва ли не безусловным победителем. Однако за 100 дней до начала действия правил Международной морской организации аналитики и трейдеры сходятся во мнении, что масштаб колебаний спроса на MGO будет не таким значительным, как ожидалось.
...
Читать дальше »