Фрахт контейнеровозов дедвейтом 725 TEU в III квартале 2011 года подешевел по сравнению со вторым в среднем на 13,3% до $5283 за сутки, говорится в отчете по РСБУ ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, входит в группу FESCO), на который ссылается газета «Ведомости».

Ставка на контейнеровоз вместимостью 1000 TEU упала на 16,7% до $7467 в день, 1700 TEU – на 16,2% до $10 083. Аренда сухогрузов тоже подешевела: на суда класса Panamax ставки снизились на 16% до $12 972 за сутки, Handysize – на 22,2% до $11 292 за сутки, пишет ДВМП.
Дешевел и фрахт танкеров. Сезонное падение ставок совпало с падением фрахтового рынка в целом, в итоге танкеры для перевозки нефти стали убыточными, говорится в отчете «Новошипа» (входит в «Совкомфлот») за III квартал. Спрос на нефть начал снижаться на фоне роста тоннажа мирового флота (пароходства получают суда, заказанные еще на пике спроса на нефть), указывает пароходство. В III квартале ставки на нефтяные та ... Читать дальше »

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 28 октября 2011 года составил 2018 пункт. Как следует из расчетных данных, по сравнению с предыдущей отчетной датой (27 октября) индекс сократился на 73 пункта.

BDI является индексом, отражающим изменения стоимости морской транспортировки сырья: металла, железной руды, угля, а также зерна. Индекс включает в себя три других индекса стоимости фрахта, отличающихся размерами судов, для которых они рассчитываются - Capesize, Supramax и Panamax. Динамика изменений BDI позволяет инвесторам и участникам рынка анализировать основные тенденции мирового спроса и предложения. Зачастую индекс рассматривается как главный индикатор будущего экономического роста (если индекс растет) или рецессии (если он падает), поскольку сырье, по которому рассчитывается индекс, обладает низким потенциалом для спекулятивных операций.

Максимальных значений за всю историю своего существования (более 11700 пунктов) индекс достигал в мае 2 ... Читать дальше »