2M, альянс двух крупнейших мировых контейнерных операторов Maersk Line и Mediterranean Shipping Co (MSC), уже зарегистрирован в Китае и теоретически может начать работу хоть завтра, сообщает ShippingWatch со ссылкой на Maersk Line. В отличие от P3 (планируемого ранее объединения Maersk Line, MSC и CMA CGM) новый альянс является традиционным соглашением о совместном использовании судов (VSM, Vessel sharing agreement), и не требует согласования Министерством торговли КНР; документ нужно лишь зарегистрировать в Министерстве транспорта. По данным пресс-секретаря Maersk Line Майкла Шторгаарда, все необходимые бумаги уже оформлены. Однако это не означает скорого запуска совместных операций 2М. Альянс также должен быть согласован американской Федеральной морской комиссией (FMC), для чего может потребоваться три периода по 45 дней, в течение которых участники рынка могут направлять в комиссию свои замечания. При этом, как сообщил представитель Maersk Line, документы по 2М в FMC еще не направлены. Как ранее сообщал ИТАР-ТАСС, в марте текущего года американский регулятор согласовал альянс судоходных линий Maersk, CMA CGM и MSC. В рамках P3 планировалось выставить 250 судов вместимостью 2,6 млн TEU для обслуживания 29 маршрутов в сообщении Азия-Европа и Азия-Америка. В июне создание P3 одобрила европейская комиссия, однако Министерство торговли Китая заблокировало сделку. По мнению аналитиков, на решение китайских властей повлияло исследование будущего альянса, проведенное генсеком Организации Европейского морского права Августом Браакманом. Влиятельный юрист считает, что причины китайского вето лежали в выводе, что P3 не отвечал «общественным интересам» Китая, и его создание не могло «содействовать развитию социалистической рыночной экономики» в стране.

Источник: http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=27606