Согласно исследованию, проведенному совместно Регистром Ллойда (LR) и датской судоходной группой A.P. Moller – Maersk, для создания углеродно-нейтральных судов судовладельцы должны инвестировать в топливную гибкость. Однако и этого будет мало без политического вмешательства и фундаментальных изменений схем стимулирования судоходства.

Другим выводом исследования вопроса перехода на безуглеродное топливо стала неизбежность повышения транспортных затрат – не потому, что суда сами по себе будут требовать больше инвестиций, а из-за гораздо более высокой стоимости новых видов топлива по сравнению с существующими ископаемыми решениями, что соответственно приведет к повышению операционных затрат. Таким образом достижение нетто-нулевого ... Читать дальше »

Ставки на фрахт танкеров для перевозки СПГ в настоящее время примерно в 1,5 раза превышают стоимость аренды нефтяных танкеров, сообщает ТАСС со ссылкой на FreightWaves.

11 октября ставки на крупнейшие нефтяные танкеры класса VLCC (танкеры, которые могут перевозить 2 миллиона баррелей сырой нефти) по данным брокеров превысили 300 тыс. долларов США в день, что стало бы абсолютным рекордом, если бы действительно имело место. Однако, этого не случилось. Сообщения касались условных контрактов «on subjects/on subs», т.е. когда условия фрахта согласованы, но контракт не заключен. И в последующие дни все сделки по сверхвысоким ставкам были отменены.

... Читать дальше »

Деятельность судоходного фонда, зарегистрированного в Кипрской Комиссии по ЦБ и Биржам, демонстрирует рост рентабельность всего предприятия (судовладелец) в целом за счет двух факторов, способствующим снижению расходов. Это льготная система налогообложения в области судоходства и отсутствие налога на прирост капитала и дивиденды. Об этом в ходе III конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка в России» рассказала представитель AGW Investment Fund RAIF VCIC Plc Наталья Сахарова.

Для судовладельцев, отметила она, такая модель финансирования судоходства привлекательна тем, что средства фонда могут заместить банковский капитал и вывести теплоход из-под залога. «Это делает юрисдикцию привлекательной как с точки зрения судовладельца, т ... Читать дальше »

Новый стратегический курс некоторых крупнейших перевозчиков на интегрированную контейнерную логистику приносит свои плоды: Maersk стал вторым крупнейшим логистическим провайдером в Европе, CMA CGM поднялся на 5-е место, сообщает ТАСС со ссылкой на новейший рейтинг логистических операторов Fraunhofer.

Согласно рейтингу Fraunhofer, Maersk сместил Deutsche Bahn на третье место. CMA CGM стал лидером рейтинга по динамике восхождения: он поднялся с 8 строчки до 5.

В прошлом году Maersk определил целью текущей реорганизации группы создание «глобального интегратора в индустрии контейнерной логистики». В от ... Читать дальше »

Правительство Германии начинает предпринимать необходимые меры для продвижения берегового электроснабжения с целью улучшения качества воздуха в портовых городах страны.

«Вместо сжигания ископаемых видов топлива для генерации электрической энергии на борту, в будущем суда во время своего пребывания в портах будут использовать возобновляемую электроэнергию с берега», – заявил министр экономики Германии Петер Альтмайер. По его словам, руководство земель Шлезвиг-Гольштейн, Мекленбург–Передняя Померания и Нижняя Саксония, а также городов Гамбург и Бремен подписали в Киле соглашение, направленное на продвижение использования берегового электроснабжения с целью улучшения качества воздуха в портовых городах Германии. ... Читать дальше »

23 октября в Национальном университете «Одесская морская академия» состоялась очередная ХХ конференция «Практические проблемы развития морской радиосвязи, радиолокации, радионавигации, речной информационной службы и кибербезопасности на морском транспорте» при поддержке Одесского отделения Института морской техники, науки и технологий Великобритании.
В работе конференции приняли участие представители казенного предприятия «Морская поисково-спасательная служба» вместе с другими представителями компетентных предприятий и ведомств.

Во время работы конференции был рассмотрен широкий спектр вопросов по развитию новых технологий радиосвязи и навигации и перспективы их внедрения на морском флоте.
Такж ... Читать дальше »

Бункеровщик Q-LNG 4000, через несколько недель после церемонии крещения, спущен на воду на судостроительно-судоремонтном заводе VT Halter Marine, Inc. (VT Halter Marine, входит в ST Engineering North America, США). Владельцем и оператором СПГ бункеровщика является компания Quality Liquefied Natural Gas Transport (Q-LNG), говорится в сообщении судостроителя.

Q-LNG 4000 является барже-буксирным составом для выполнения бункеровок судов в море сжиженным природным газом (СПГ). Это первое судно такого типа (LNG ATB) зарегистрированное под флагом США. СПГ баржа (98,7м х 19,5м х 9,9м) способна перевозить до 4 тыс. куб. м СПГ. Буксир Q-Ocean Services, который будет сочленен с СПГ баржей, планируется спустить на воду в конце этого месяца. ... Читать дальше »

ООО «ACSC Logistcs» (дочерняя компания «ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство», ASCO)», грузинская GR Logistics & Terminals и румынская Grampet Group подписали соглашение об организации фидерных грузоперевозок между портами Батуми (Грузия) и Констанца (Румыния), передает «Интерфакс-Азербайджан» со ссылкой на сообщение ASCO.

Соглашение подписано в ходе общего заседания объединения юридических лиц «Международная ассоциация «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ) в Тбилиси.

«Маршрут предусматривает перево ... Читать дальше »

Поскольку перевалка угля в Германии становится менее востребованной, в порт будут активнее привлекать контейнерные поезда из Китая.

В самом большом в мире речном порту - Дуйсбурге - в 2020 году планируют вывести из эксплуатации "угольный остров" (терминал, где сейчас переваливается уголь) и построить до 2022 года на освободившемся месте крупнейший в Европе внутренний речной контейнерный терминал.

Об этом пишет ЦТС, ссылаясь на информацию компании Duisport, оператора немецкого речного порта. Ожидается, что тримодальный Duisburg Gateway Terminal сможет обрабатывать ежегодно 850 000 TEU. ... Читать дальше »

В последнем Дайджесте по безопасности Британского бюро по расследованию морских происшествий (UK MAIB) приводится разбор несчастного случая на борту буксира. Капитан получил серьезную травму, когда упал в люк, открытый по случаю проведения работ подрядчиками. Недопонимание и плохой обмен информацией привели к тяжелым последствиям, которых легко было бы избежать, если бы на судне более ответственно подходили к обеспечению безопасности.

Так, на буксире проводилось плановое техническое обслуживание, в рамках которого подрядчики проверяли систему пожарной сигнализации. Постоянный экипаж судна отсутствовал, поэтому первоначально им помог матрос с другого буксира той же компании. Чтобы провести необходимые работы, подрядчики убрали крышку лаза на ... Читать дальше »