Ставки на контейнерные перевозки из Китая на порты Европы выросли за прошлый месяц почти в полтора раза, согласно данным фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).

Спотовые ставки динамично росли в прошлом месяце на всех основных направлениях перевозок в преддверие вступления в силу с начала 2020 новых требований IMO, которые резко увеличили расходы перевозчиков на бункер, а также предстоящих в конце января продолжительных новогодних каникул в Китае.

Средняя спотовая ставка на маршрутах Азия-Северная Европа увеличилась за декабрь на 40% до 1124 доллара США за TEU. Это на 13% больше, чем в ... Читать дальше »

Стоимость фрахта сырой нефти на танкерах класса Aframax с побережья Мексиканского залива достигла рекордного уровня. Это обусловлено повышенным спросом на нефть с низким содержанием серы в Европе, передает oilexp.

Equinor ASA и Unipec (торговое отделение китайского нефтепереработчика Sinopec) фрахтуют танкеры класса Aframax под названиями Everest Spirit и Nordorchid по ставке $60,7 тыс./сут. Это намного больше ставки недельной давности — $46,8 тыс./сут.

Суда класса Aframax способны перевозить до 700 тыс. барр. нефти.

... Читать дальше »

Статистический сервис Container Trade Statistics (CTS) оценивает глобальный спрос на контейнерные перевозки в сентябре в 13,58 млн TEU, что на 0,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 6% меньше, чем в августе. Как сообщает ТАСС, индекс ставок при этом вновь опустился до отметки 66 пунктов, где он провел 4 месяца подряд, прежде чем подняться до 67 в августе. Индекс ставок находился на отметке 69 пунктов в сентябре прошлого года и 68 в сентябре 2017.

Европейский экспорт остался к началу осени единственным растущим среди крупнейших сегментов рынка: +6%, до 2,47 млн TEU. Импорт в Европу снизился в сентябре на 1,1% до 2,71 млн TEU.

... Читать дальше »

В октябре 2019 года океанические фрахтовые ставки в долгосрочных транспортных контрактах продолжали двигаться по нисходящей траектории. В последнем обзоре грузового рынка XSI Public от норвежского фрахтового портала Xeneta аналитики обращают внимание на устойчивое падение контрактных фрахтовых ставок накануне ключевых месяцев для отрасли.

Ставки на ряде магистральных маршрутов непрерывно движутся вниз с начала лета, однако еще остаются более высокими, чем год назад или в начале нынешнего года. В частности, по итогам октября судоходный индекс XSI, который базируется на долгосрочных контрактных ставках, снизился на 2,2% до 110,74 пунктов. Несмотря на это снижение, значение XSI сейчас на 1,5% выше, чем в октябре 2018 года и на 2,2% выше, чем в ... Читать дальше »

По прогнозам аналитика S&P Global Platts Александра Борулева, в ноябре океанические перевозчики попытаются поднять спотовые ставки.

Ставки «больше не падают» благодаря масштабной программе отмены рейсов, и перевозчики уже запланировали на ноябрь волну повышения базовых и FAK ставок, пишет британское издание Loadstar.

На прошлой неделе спотовые ставки на направлении Азия – Северная Европа незначительно повысились – на 2,4% к предыдущей неделе до 594 долл. США за TEU, однако это все еще на 21% меньше, чем было на 43-й неделе 2018 года.

... Читать дальше »

По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу выросли на 2,4% или 14 долл. к предыдущей неделе до 594 долл. США за TEU, тогда как в Средиземноморье – снизились приблизительно на 0,7% или на 5 долл. до 710 долл. США за TEU. Об этом свидетельствуют данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI) за 25 октября.

Спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии на западное побережье США также едва заметно снизились – на 7 долл. до 1 тыс. 361 долл. США за FEU, тогда как на восточное побережье США выросли на 37 долл. до 2 тыс. 411 долл. США за FEU.

... Читать дальше »

Ставки на фрахт танкеров для перевозки СПГ в настоящее время примерно в 1,5 раза превышают стоимость аренды нефтяных танкеров, сообщает ТАСС со ссылкой на FreightWaves.

11 октября ставки на крупнейшие нефтяные танкеры класса VLCC (танкеры, которые могут перевозить 2 миллиона баррелей сырой нефти) по данным брокеров превысили 300 тыс. долларов США в день, что стало бы абсолютным рекордом, если бы действительно имело место. Однако, этого не случилось. Сообщения касались условных контрактов «on subjects/on subs», т.е. когда условия фрахта согласованы, но контракт не заключен. И в последующие дни все сделки по сверхвысоким ставкам были отменены.

... Читать дальше »

По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу снизились лишь на 1 долл. относительно предыдущей недели до 580 долл. США за TEU. Спотовые ставки на направлении Азия – Средиземноморье также снизились незначительно – на 1% или 7 долл. до 715 долл. США за TEU. Об этом свидетельствуют последние данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI).

В то же время на направлении Азия – США спотовые ставки выросли: на 4,2% до 1 тыс. 368 долл. США за FEU при перевозках на западное побережье США и на 1,7% до 2 тыс. 374 долл. США за FEU – на восточное.

... Читать дальше »

Санкции США против COSCO сделали «неприкасаемыми» до 50 танкеров класса VLCC и спровоцировали одно из масштабнейших ралли ставок на танкеры за последнее десятилетие, сообщает ТАСС со ссылкой на Splash.

Согласно публикации, спотовые ставки фрахта крупнейших нефтяных танкеров VLCC уже превышают 120 тыс. долларов США в день, что почти втрое больше, чем до включения танкерных операторов COSCO в черный список американского Минфина 25 сентября.

Стремительный рост ставок распространился и на другие классы танкеров. Так стоимость фрахта танкера suezmax в настоящее время превышает 80 тыс. долларов США в ден ... Читать дальше »

Рост ставок на контейнеровозы, обусловленный выбытием тоннажа для установки скрубберов, сходит на нет по мере того, как операторы пытаются сократить расходы в условиях падающих ставок на перевозки, сообщает ТАСС со ссылкой на Alphaliner.

Аналитик отмечает, что в то время как среднесуточные ставки фрахтования выросли за период с января на 40%, ставки на перевозку контейнеров упали – значение индекса SCFI снизилось за этот же период на 25%.

Противоположная динамика развития двух рынков может стать фактором, который будет ограничивать дальнейший рост чартерных ставок, по мере того, как рынок контейнерных пе ... Читать дальше »