Рынок контейнерных перевозок из Европы в Северную Америку в октябре текущего года продемонстрировал рост на 12,9 % до 348,9 тыс TEU (эквивалент 20-футового контейнера), сообщает Lloyd’s List со ссылкой на данные Container Trades Statistics (CTS). По  итогам 10 месяцев рост к уровню прошлого года составил 9,3 % до 3,3 млн TEU.

В обратном направлении, из Северной Америки в Европу, объем контейнерных перевозок в октябре снизился на 4,6 % по сравнению с 2013 годом до 218 тыс TEU. По итогам 10 месяцев объем перевозок составил 2,2 млн TEU, что  соответствует уровню прошлого года, однако меньше показателей 2011 года, ... Читать дальше »

Судоходная компания CMA CGM с 1 января 2015 введет надбавку за обработку контейнеров (сухих) на терминалах всех портов Европы, говорится в пресс-релизе линейного оператора. Надбавка вводится на всех контейнерных линиях, следующих в Европу.

В отношении сервисов на США компания сообщила, что надбавка здесь будет отложена до конца первой недели января 2015 года.

Надбавка (THC) по странам составит: Бельгия - 185 евро, Франция - 185 евро, Германия - 215 евро, Италия - 175 евро, Нидерланды - 200 евро, Португалия - 155 евро, Испания - 177 евро, Великобритания - 135 и 120 фунтов (главные порты и вспомогательные порты, ... Читать дальше »

Согласно данным Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI), по итогам прошлой недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Европу рухнули на 15% до 1 тыс. 304 долл. США за FEU, достигнув 19-месячного минимума и еще более отдалившись от уровня безубыточности, составляющего на данном направлении 2 тыс. долл. США за FEU.

При этом перевозки в обратном направлении, к примеру, по маршруту Роттердам – Шанхай, за прошлую неделю выросли на 3% до 855 долл. США за FEU.

За четыре недели, после того, как перевозчики объявили о повышении основной ставки (1 ноября), фрахтовые ставки уменьшились пр ... Читать дальше »

Международная компания Fearnley Offshore AS, оказывающая консультативные, консалтинговые и брокерские услуги в отрасли морских нефтяных услуг, представила еженедельный обзор рынков, сообщает World Maritime News.

Согласно аналитикам Fearnley, значительное снижение цен на 

фрахтование танкеров отмечено на Ближнем Востоке и в Западной Африке, хотя ранее показатели находились на пике. Основные изменения замечены на рынке Дальнего Востока, несмотря на усилия судовладельцев сохранить уровень ставок.

... Читать дальше »

Оживленный пиковый сезон на ключевых направлениях Восток – Запад и по Азии, поддерживал коэффициент использования мощностей на высоком уровне и помог судоходным компаниям удержать уровень ряда фрахтовых ставок, повышенных в третьем квартале, и увеличить операционную прибыль за этот же период на 3,3%.

По итогам третьего квартала этого года операционная прибыль 15 ведущих судоходных компаний также выросла благодаря 6%-му снижению затрат на бункеровку по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

... Читать дальше »

Морские перевозчики также анонсировали стоимостный диапазон фрахта на ноябрь в пределах от 775 до 900 долларов за ДФЭ, однако не исключено, что цены изменятся в меньшую сторону при заключении сделок на предстоящий 2015 год.

Стоимость фрахта Дальний Восток - Северная Европа снизилась на 33 долл. за ДФЭ и составила 705 долл. Это еще один рекорд снижения цен в текущем году на данном направлении.

Согласно данным Шанхайского фрахтового индекса, падение цен на направлении полностью свело на нет предварительные задумки перевозчиков поднять стоимость услуг в середине октября в среднем на 50 ... Читать дальше »

Предложенный судоходный альянс 2M, включающий Maersk и Mediterranean Shipping Co (MSC), а также альянс Ocean Three, состоящий из CMA CGM, China Shipping и UASC, намерены сэкономить большие средства на бункеровке. Планируемое сокращение расходов данных альянсов со стороны бункеровки является значительным, сообщил заместитель председателя CMA CGM Родольф Сааде (Rodolphe Saade). В частности, он заявил, что создание альянса Ocean Three поможет сократить операционные расходы на 1 млрд. долл. США. Что касается альянса 2М, то его флот будет оперировать 401 контейнеровозом общей вместимостью 2 млн. 381 тыс. 288 TEU. Кроме того, в портфеле заказов альянса находится еще 20 судов, которые после поставки добавят альянсу 294 тыс. 188 TEU мощностей. А это означает, что каждое новопостроенное судно будет иметь вместимость 14 тыс. 709 TEU. Совокупная стоимость флота альянса 2М, как находя ... Читать дальше »

Контейнерные судоходные линии, работающие на направлении Азия – США, в 2015-2016 годах могут столкнуться с заметными проблемами в части затрат и ведения деятельности из-за нехватки сухопутных перевозочных мощностей и значительно более высоких затрат на топливо. Это беспокойство отражено в новом подходе, выработанном участниками Транстихоокеанского стабилизационного соглашения (TSA). Перевозчики, входящие в эту дискуссионную группу готовятся к новому раунду переговоров относительно сервисных контрактов. Среди изменений, принятых всеми 15-ю членами TSA: целевые показатели контрактной ставки на 2015-2016 год вместо регулярного повышения основной ставки (GRI) от различных базовых уровней; отдельные ставки для TEU и FEU High-Cube, что более полно отражает затраты на погрузку и переработку; полное возмещение растущих интремодальных затрат, принимая во в ... Читать дальше »

Россия в августе побила рекорд ежемесячного экспорта зерна за всю историю наблюдений: за рубеж было отправлено 4 667 000 т, сообщил «Интерфаксу» замдиректора департамента стратегического маркетинга «Русагротранса» Игорь Павенский. По его данным, экспорт пшеницы составил 4,2 млн т, ячменя — 411 000 т, кукурузы — 15 000 т. Он напомнил, что в августе 2013 г. было экспортировано 3,48 млн т зерна, в августе 2011 г. — 3,28 млн т. Основной рост произошел за счет увеличения перевалки по железной дороге на терминале КСК до 478 000 т, а также в порту Тамань — до 436 000 т, где ранее максимум перевалки составлял 320 000 т, отметил эксперт. Кроме того, в малых портах Азово-Черноморского бассейна перевалка выросла до 2,26 млн т, ранее ... Читать дальше »

В результате многие предпочтут долгосрочным контрактам в 2015 году спотовые закупки.Переговоры между европейскими судовладельцами и поставщиками о долгосрочных поставках топлива начиная с 2015 года застопорились из-за разногласий о цене судового топлива, соответствующего новым эмиссионным стандартам, сообщает Platts. Судовладельцы, которые уже предвидят значительный рост расходов в связи с требованиями использовать более качественное топливо, пока не могут договориться с поставщиками о том, на какой основе формируется цена, и о ценовых дифференциалах для долгосрочных контрактов. Новые правила Международной морской организации о снижении содержания серы в бункерном топливе с 1% до 0,1% вступают в силу с 1 января 2015 года. Однако некоторые судовладельцы не могут решить, ... Читать дальше »