Глава Grimaldi Group Эммануэль Гримальди выступил с неожиданным предложением запретить все суда возрастом от 30 лет, что решит сразу очень многие проблемы. В качестве первого шага он предложил запретить судам в возрасте заходы в порты Евросоюза.

Он считает, что сейчас самое удобное время радикально покончить с субстандартным флотом, решив тем самым множество проблем, от загрязнения окружающей среды до безопасности мореплавания. Время удобно тем, что оно кризисное, а значит, массовое списание стариков может пройти достаточно безболезненно и без особых протестов. Сама Grimaldi Group списала недавно на слом 4 судна. Grimaldi Group – семейная компания, которую не надо представлять, в судоходстве Европы она одна из самых крупных.

Источник: Морской бюллетень

VLCC (305,000 DWT): $92.444 миллиона
Aframax (105,000 DWT): $45.554 миллиона
MR Product tanker (45,000 DWT): $35.129 миллиона
Capesize (172,000 DWT): $49.663 миллиона
Panamax (74,000 DWT): $29.615 миллиона
Super Handy (52,000 DWT): $25.913 миллиона

Источник:Морской бюллетень

Drewry Shipping Consultants опубликовала доклад Container Freight Rate Insight, из которого следует, что падение ставок в 2008 году, особенно в период с ноября по декабрь включительно, сильно подорвало прибыльность линейных компаний.
В целом за год по всем компаниям падение ставок «съело» около 70 миллиардов долларов возможных прибылей, особенно заметно падение прибылей на направлении Азия – Европа, передает Морской Бюллетень.
Ставки на направлении Азия – США упали в период ноябрь – январь 2009 на 12.1% до 1681 доллара, в период январь 2008 – январь 2009 на 14.3%.
А вот ставки на направлении Азия – Европа упали куда больше, на 42.2% в период ноябрь – январь до 1232 доллара и 68.7% в период январь 2008 – январь 2009.
По результатам года ставки Гонконг – Западное побережье США FEU упали на 15% до 2090 долларов, на Восточное побережье на 17% до 3340 долларов.
К середине февраля ставки Гонконг – Лос-Анджелес упали до рекордно низких 1350 долларов FEU.
... Читать дальше »

В конце февраля текущего года страховая компания "Гриар-Иншуранс" получила лицензии на страхование по трем новым классам.

Особое внимание привлекли к себе два - "страхование средств водного транспорта" и "страхование ответственности судовладельцев". Для чего они стране, не имеющей выхода к морю? Неужели водный транспорт Севана настолько развился, что привлек внимание страховщиков?
Как выяснил корр."ДЭ" в беседе с исполнительным директором "Гриар-Иншуранс" Арменом Петросяном, Севан со своими скутерами, яхтами и прочей движимостью, конечно же, представляет интерес для страховой компании. Более того, некоторые из владельцев севанского водного транспорта собираются купить страховые полисы на свои суда. Но этим, судя по всему, дело не ограничится. Как отметил А.Петросян, им был проведен ряд переговоров с армянскими юридическими лицами, которые намереваются в скором времени плавать по морским и океанским просторам под армянским флагом. К сожалению, большей конкретикой директор "Гр ... Читать дальше »

В качествсе причины повышения цен приводится повышение спроса и низкие цены, передает Dv.ee.

Линия Maersk Line сообщила, что поднимает цены на перевозки в восточном направлении. Цены на грузоперевозки из Европы, Северной Америки и района Средиземного моря в регионы Ценнтрального Востока и Южной Азии повышаются на 50 USD за 20-футовый контейнер и на 100 USD - за 40-футовый контейнер. Новые тарифы будут действовать для всех типов грузов. Цены на грузоперевозки из Азии в Европу Maersk Line повышает в два этапа. С 1 апреля (из Тайваня - с 9 апреля) повышаются на 250 USD расценки за перевозку 20-футового контейнера и на 300 USD - 40-футового. С 1 июля цены поднимутся ещё на 300 USD и 350 USD соответственно. Также Maersk в течение апреля и мая повысит цены и на внутриконтинентальные перевозки. Дургой крупнейший мировой морской перевозчик Mediterranean Shipping Co. (MSC) также сообщил о новых расценках, которые начнут действовать с 1 апреля. MSC повышает цены на перевозки в направлении из ... Читать дальше »

Drewry Shipping Consultants опубликовала доклад Container Freight Rate Insight из которого следует, что падение ставок в 2008 году, особенно в период с ноября по декабрь включительно, сильно подорвало прибыльность линейных компаний. В целом за год по всем компаниям падение ставок «сьело» около 70 миллиардов долларов возможных прибылей, особенно заметно падение прибылей на направлении Азия – Европа.
Ставки на направлении Азия – США упали в период ноябрь – январь 2009 на 12.1% до 1681 доллара, в период январь 2008 – январь 2009 на 14.3%. А вот ставки на направлении Азия – Европа упали куда больше, на 42.2% в период ноябрь – январь до 1232 доллара и 68.7% в период январь 2008 – январь 2009. По результатам года ставки Гонконг – Западное побережье США FEU упали на 15% до 2090 долларов, на Восточное побережье на 17% до 3340 долларов. К середине февраля ставки Гонконг – Лос Анджелес упали до рекордно низких 1350 долларов FEU.
В целом по всему линейному сектору ставки упали на по ... Читать дальше »