Контрактные ставки на доставку груженых танк-контейнеров из портов Мексиканского залива США в Северную Европу стабильно снижались с начала 2023 года и с марта опустились ниже ставок для обычных сухих контейнеров, показывают данные Xeneta.

По данным норвежского сервиса мониторинга контейнерного фрахтового рынка, ставки по долгосрочным контрактам на танк-контейнерные перевозки из портов Юго-Востока США на побережье Северного моря стали расти с начала осени прошлого года на фоне опасений дефицита энергоносителей в Европе в зимний сезон, в то время как ставки на доставку традиционных сухих контейнеров продолжали снижаться. В октябре разрыв превысил 1000 долларов за контейнер. За период с октября по апрел ... Читать дальше »

Ставки фрахта из портов Азово-Черноморского региона продолжили падать Так, ставки фрахта из портов Черного моря костерами снизились до $32,89/тонну. Об этом сообщают аналитики Международного морского рынка. Ставки фрахта «handysize» и «supramax» снизились до $31,43 за тонну. Вместо этого ставки на коррекцию Panamax немного выросли до $26,43 за тонну. В целом ставки фрахта в Азовском море снизились на 4 пункта до $46,52/тонну. Стоимость пересылки 5-6 тысяч рублей. тонны пшеницы или кукурузы от Рени до Александрии (Египет) подешевели до $52 за тонну. Стоимость отправки 60-70 тысяч рублей. тонн кукурузы из портов Большой Одессы в Китай остается на уровне $59,5/тн. Стоимость пересылки 25-30 тысяч рублей. тонн пшеницы или кукурузы из портов Одесса и Черноморск в Средиземное море составляет $39/тн.

... Читать дальше »

Несмотря на то, что объемы импорта угля в Китай резко выросли в первые месяцы, в целом на 2023 год аналитики прогнозируют сокращение китайского импорта, пишет Argus, отмечая при этом, что объемы поставок из России, по меньшей мере, останутся на прошлогоднем уровне на фоне растущего объема железнодорожного импорта.

Согласно приведенным в публикации данным официальной статистики, в первом квартале 2023 года спрос на уголь в Китае вырос больше прогнозов: восстановление после снятия карантинных ограничений экономики увеличило потребление электроэнергии. За первые два месяца года объемы импорта угля в Китай выросли на 18,8 млн тонн, т.е. на 42% г/г, до 44,5 млн тонн. При этом внутреннее производство вырос ... Читать дальше »

Если выбросы будут ниже базового уровня, перевозчик сможет рассчитывать на дополнительные выплаты

Заключен первый договор о фрахтовании, в котором ценообразование привязано к выбросам углекислого газа  с судов. Об этом сообщает норвежский перевозчик смешанных грузов Klaveness Combination Carriers ASA (KCC).

Шестилетнее соглашение между судоходной KCC Chartering AS (KCCC) и дочерней компанией австралийской горнодобывающей и металлургической South32 было подписано еще в январе 2022 года, однако вступило в силу только сейчас. Согласно договору, стороны условились о с ... Читать дальше »

В сегменте контейнеровозов продолжается понижательный тренд

Ставки фрахта на балкеры резко выросли в марте, следует из обзора судоходной компании MOL. Так, средняя ставка на балкер типоразмера Capesize в марте составила $13,9 тыс. против $3,7 тыс. в сутки в феврале (средняя за три месяца $8,9 тыс. в сутки), на балкер типоразмера Panamax — $14,6 тыс. против $8,7 тыс. (средняя за январь-март $11,2 тыс. в сутки). Среднее значение индекса BDI за первый квартал составило 992 ед.

Рост ставок фрахта на балкеры произошел на фоне резкого наращивания импорта навалочных гру ... Читать дальше »

Стоимость пятилетних танкеров для перевозки сырой нефти на вторичном рынке с минимального значения в конце 2020 года выросла на 67%. За последний год их цена увеличилась на 34%. Это самое высокое значение за последние 25 лет - BIMCO.  В декабре 2020 года компания Clarksons Research оценивала совокупную стоимость пятилетних танкеров Aframax, Suezmax и VLCC в среднем в $138,5 млн. В 2021 году цена выросла на 25% до $172,0 млн, через год прибавила еще $59,0 млн. Сегодня три пятилетних судна оцениваются в общей сложности в $231,0 млн, что увеличивает стоимость еще на 34%. Глобальное потребление нефти во время пандемии COVID-19, особенно в 2020 году, снизилось существенно. С восстановлением рынка увеличивалась и стоимость судов. По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), мировое потребление нефти в апреле 2023 года ... Читать дальше »

Общий объем продаж судового топлива составил 467 425 тонн

Спрос на бункерное топливо в Панаме в марте 2023 года вырос как в месячном, так и в годовом исчислении, достигнув самого высокого уровня за квартал. Об этом сообщает отраслевой портал Ship&Bunker ссылкой на статистику Морской администрации Панамы (AMP). При этом общий объем продаж судового топлива в Панаме в марте достиг 467,4 тыс. тонн, что является максимальным показателем с декабря прошлого года.

Общий объем вырос на 10% по сравнению с предыдущим годом и на 15,8% по сравнению с данными за февраль.  Д ... Читать дальше »

Протягом останнього тижня ставки фрахту з портів Азово-Чорноморського регіону впали ще нижче.

Так, ставки фрахту з портів Чорного моря костерами знизились до $35,15/тонна. Про це повідомляють аналітики International Seaborne Market. Ставки на відправки «хендісайзами» впали до $31,7/тонна.

Ставки фрахту в Азовському морі впали до $58,01/тонна.

Водночас ставки на відправлення «панамаксами» трохи зросли — до $2 ... Читать дальше »

Основной индекс морских перевозок Балтийской биржи, отслеживающий ставки для судов, перевозящих сухие грузы, продолжил рост во вторник, чему способствовали более высокие ставки для более крупных сегментов судов, особенно балкеров типоразмера Сapesize.

Общий индекс, учитывающий ставки фрахта на суда Сapesize, Рanamax и Supramax, вырос на 61 пункт, или примерно на 4,3%, до 1473 – это самый большой ежедневный процентный рост за три недели.

Брокерская компания Jefferies заявила, что недавний рост ставок на сухие грузы, похоже, является скорее сезонным скачком, чем вы ... Читать дальше »

2022 был не очень благоприятным годом для индустрии морских перевозок железной руды: объемы рынка снизились, в первую очередь, из-за ослабления спроса во всем мире, а также проблем с поставками в Бразилии, сообщается в отчете судового брокера banchero costa.

Объемы мирового рынка морских перевозок железной руды без учета каботажа сократились за 2022 год на 2,3% до 1 518 млн тонн, по сравнению с 1 554,4 млн тонн в 2021. Это почти столько же, сколько в 2019 (1 525,6 млн тонн), однако меньше, чем в 2018 (1 557,2 млн тонн).

Из крупнейших экспортеров увеличила объемы постав ... Читать дальше »