|
«Головна проблема законодавства України на сьогоднішній день полягає в тому, що інвестору дуже складно вкладати кошти в державні підприємства», – вважає заступник Міністра Володимир Работньов. На сьогодні спільна діяльність, котра можлива за умов українського законодавства, має багато недоліків. Найбільшим недоліком є складність розподілення державних та приватних грошей, прибутку в цілому, і відповідно визначення доцільності та справедливості умов спільної діяльності.
Водночас, в українських портах працює багато приватних компаній. «Підвищення долі приватної власності у роботі портів успішно знімає із державних підприємств фактор впливу коньюктури ринку», – наголошує Володимир Работньов. Наприклад, майже всі вантажі в Одеському морському торговельному порту переробляють приватні компанії. Зі свого боку порт позбавляється економічного ризику і отримує плату за надання послуг та використання спеціалізованого майнового комплексу порту, який не підлягає приватизації: підхідні канал ... Читать дальше » |
|
Згідно з рішенням спільного засідання Комісії з безпеки транспорту Укрморрічфлоту та Ради Держфлотінспекції України, Регістром судноплавства України 25.03.2009 р. в приміщенні залу засідань ДДМРТ в м. Одеса, вул. Ланжеронівська, 1, було організовано і проведено нараду під головуванням заступника Міністра транспорту та зв’язку України - директора державного департаменту морського і річкового транспорту В.Г.Работньова стосовно подальших дій користувачів з оформлення належним чином акваторій наданих у користування морським торговельним портам згідно з постановами Кабінету Міністрів України.
В обговоренні прийняли участь представники морських торговельних портів та інших зацікавлених організацій. Розглянуто питання невідповідності чинного законодавства та відсутність деяких нормативних документів, які впливають на безпеку судноплавства на водних шляхах України. За підсумками наради прийняті відповідні рішення. |
|
Текущие индексы стоимости фрахта.
Данные на 25 марта (изменение за день): Capesize Index 2169 (-126) Panamax Index 1544 (+18) Dry Index 1740 (-18) Supramax Index 1398 (-39) Clean Tanker Index 395 (-7) Dirty Tanker Index 602 (-2) Источник:Зерно на IDK.RU |
|
Правительство Украины назначило генерального директора Акционерной судоходной компании (АСК) "Укрречфлот" Михаила Чубая заместителем министра транспорта и связи - главой Государственной администрации морского и речного транспорта.
Об этом сообщил министр Кабинета министров Петр Крупко после заседания правительства в среду, передает Интерфакс-Украина. Поводом к смещению директора «Укрморречфлота» Владимира Работнева стала структурная реформа. На базе Государственного департамента морского и речного транспорта 5 марта была создана Госадминистрации морского и речного транспорта Украины. Справка: АСК "Укрречфлот" – крупнейший морской и речной перевозчик Украины, в состав которого входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский и Черниговский речные порты, Запорожский и Херсонский судостроительно-судоремонтные заводы. Флот компании состоит в основном из сухогрузов, треть из которых используется для морских перевозок. Примерно половина плавсостава осуще ... Читать дальше » |
|
Кабинет Министров назначил первым заместителем министра транспорта и связи Владимира Работнева. Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства.
Соответствующее решение Кабмин принял на заседании в среду, 25 марта. Владимир Работнев до сегодняшнего назначения работал заместителем главы Минтранссвязи и директором Государственного департамента морского и речного транспорта («Укрморречфлот»). Он был назначен на этот пост в марте 2008 года, Также 25 марта Кабмин назначил Михаила Чубая на должность заместителя министра транспорта и связи. |
|
Федеральное министерство транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики направило письмо в Европейскую экономическую комиссию ООН о признании РС в качестве классификационного общества для выполнения работ в рамках Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ).
В соответствии с положениями ВОПОГ, РС включен в перечень классификационных обществ, рекомендованных Договаривающимся Сторонам. В настоящее время РС имеет признание Российской Федерации и Австрийской Республики. ВОПОГ вступило в силу 29 февраля 2008 года. Договаривающимися Сторонами ВОПОГ являются Австрия, Болгария, Венгрия, Германия, Люксембург, Нидерланды, Республика Молдова, Россия и Франция. Источник: Российский морской регистр судоходства |
|
Судовладельцы считают, что если не будет изменена налоговая система и не будут созданы условия, как в других странах, число судов под литовским флагом будет сокращаться и в дальнейшем. Согласно подсчетам, годовые доходы от деятельности литовского судоходного сектора достигают примерно 700 млн. литов, пишет "Литовский курьер".
Из-за того, что литовские суда регистрируются в других странах, как считает Литовская ассоциация судовладельцев (ЛСС), Литва теряет немалую часть налогов, пишет во вторник деловая газета Verslo zinios. Хотя официальной статистики нет, по словам судовладельцев, в других странах может быть зарегистрировано 25-30% судов литовских судовладельцев. "Сохраняется тенденция к сокращению числа судов, так как нет серьезных причин для того, чтобы суда могли оставаться в Литовском судовом регистре. Разумеется, то, что было сделано в отношении доходов в морском секторе и налога с тоннажа, важно, однако этих мер недостаточно. Необходимо привести в порядок вопросы нал ... Читать дальше » |
|
Текущие индексы стоимости фрахта.
Данные на 19 марта (изменение за день): Capesize Index 2154 (-3) Panamax Index 1508 (-152) Dry Index 1795 (-66) Supramax Index 1583 (-49) Clean Tanker Index 423 (-10) Dirty Tanker Index 635 (-7) Источник: Зерно на IDK.RU |
|
Глава Grimaldi Group Эммануэль Гримальди выступил с неожиданным предложением запретить все суда возрастом от 30 лет, что решит сразу очень многие проблемы. В качестве первого шага он предложил запретить судам в возрасте заходы в порты Евросоюза.
Он считает, что сейчас самое удобное время радикально покончить с субстандартным флотом, решив тем самым множество проблем, от загрязнения окружающей среды до безопасности мореплавания. Время удобно тем, что оно кризисное, а значит, массовое списание стариков может пройти достаточно безболезненно и без особых протестов. Сама Grimaldi Group списала недавно на слом 4 судна. Grimaldi Group – семейная компания, которую не надо представлять, в судоходстве Европы она одна из самых крупных. Источник: Морской бюллетень |
|
VLCC (305,000 DWT): $92.444 миллиона
Aframax (105,000 DWT): $45.554 миллиона MR Product tanker (45,000 DWT): $35.129 миллиона Capesize (172,000 DWT): $49.663 миллиона Panamax (74,000 DWT): $29.615 миллиона Super Handy (52,000 DWT): $25.913 миллиона Источник:Морской бюллетень |