Шостий пакет санкцій ЄС та його вплив на морський бізнес.

После начала российского вторжения в Украину грузоперевозки между Китаем и Европой смещаются к югу, но инфраструктура на Кавказе остается сравнительно плохо развитой.

Около 20 миллионов тонн находятся в хранилищах, в то время как в этом сезоне начинается сбор урожая.

Легендарные паромы «Герои Одессы» и «Герои Севастополя» не нашли новых чартеров и годами ждут продажи причала в Белославе.

МЭА допускает, что мировое предложение нефти может не успевать за спросом в 2023 г., в связи с чем ОПЕК+ должна будет использовать резерв свободных мощностей, который упадет до исторического минимума в 1,5 млн барр./сутки.

Россия выразила готовность гарантировать безопасность экспорта украинской пшеницы по "коридору" в Черном море. Украине нужны гарантии безопасности от нескольких стран Запада. Возникает опасность вовлечения НАТО в войну.

Блокировка портов приводит к системным и долгосрочным проблемам украинского товарного экспорта

18 травня 2022 року Міжнародна група, яка об’єднує 13 провідних P&I клубів світу (IG P&I Club) видала Циркуляр, який роз’яснює порядок виконання вимог Генеральної торгової ліцензії Міністерства зовнішньої торгівлі Великобританії від 8 квітня 2022 року щодо антиросійських санкцій (General Trade Licence). Ліцензія встановлює перелік виключень та конкретизує правила застосування санкцій, запроваджених проти Росії, починаючи з 2019 року.

Щороку представники найпотужніших компаній, що працюють у сфері морських круїзів та поромних перевезень, збираються на міжнародну конференцію Shippax Ferry для обміну думками, аналізу найбільш вагомих подій та проблем у світовому поромному та круїзному судноплавстві.

Способен ли речной, железнодорожный и автомобильный транспорт компенсировать заблокированные морские порты Украине, могут ли с этим помочь страны ЕС и как это влияет на торговлю страны.